Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1. Даже если так, то не 2 кВт по пути теряется - все равно бензиновая сливает, у нее все достаточно скромно - процитирую себя из темы ГВ:
"А если посмотреть на реальность, когда такой СУ попадает в тяжелый снег, обороты его двигателя сваливаются с оборотам макс. крутящего момента (поддерживаются ЦР на этом уровне).
И что мы тут по мощности получим у того же Лонсина 210-ого? А получим мы не так много, как кажется бензинщикам:

P = 12.5 * 2500 / 9549 = 3.273 кВт."

2. Плохо смотрели.


https://youtu.be/yCfMtqN-qKs?si=L1eC_8u9pJMAWkgH

3. Можно конкретно, в чем он лучше?
Просто вы теоретик, так как зеленым не работали, а вот тут практик пишет, который обоими работал:
https://www.forumhouse.ru/posts/32174815/

Ну и насчет резинки - посмеялся.

 

Хотел написать про немножно наркомании в тему, но смотрю, вам тут её хватает =) Поэтому просто напишу, что для электрофикации забыл заказать палку, а детольки начали приходить потихоньку, а ждать палку долго. Вот пришлось выпилить заготовку. Ну и примерка направляющей под 1/2" головку =) Подшипники чисто для центровки. Опять всё делается исключительно из о*вна и песка, которые валяются под ногами.

 

Ловко вы болгаркой орудуете.
Я бы, наверное, пошел гладкую арматурину 5-ку или 6-ку искать.

 

Схема получается из двух элементов: мотор и насос. Ну ещё гидробак. Всё. Регулятор скорости не нужен, распределитель чтобы осуществлять реверс тоже. Меньше шлангов. Для управления всего один рычаг.

 

@еКонт, А встроенный кран оправдывает разницу в цене с насосом дешевле + кран?
"регулятор скорости"... Какой нафиг регулятор в гиидре? Кран несколькоходный он и есть кран.

Вообще, у киловаттной бытовой электротехники на валу менее 1л.с.

Тяжелые вещества сейчас веганы потребляют. От незнания того, как работает регулятор оборотов до незнания хр-к промышленных двигателей (клонов Honda GX) При запредельной нагрузке он упадёт на 100 оборотов и потеряет около 200Вт.
Но главное в том, что обороты не упадут, а будут поддерживаться заданные.

Т. е. какой-то недоумок сам придумал что-тло и на оснеовании выдумки надул щёки. Воинствующее незнание во главе с электровеганами шагает по планете

Но вы не волнуйтесь. Многокилограммовой батарейки (максимальной) электроснежка хватит на 1/10 часа. В ней 0,5кВт-ч, а мотор - 5,5кВт. Трёх батарей хватит на 18 минут максимальной мощности. Потом - 2 часа зарядки. (зарядка 3х батарей в 2-постовом з/у)

Итого:
Не надо ухудшать трансмиссию бензинового снегоуборщика. Электропривод ничего не даст.
Электроснегоуборщиков лучше бензинового ширпотреба нет, а то, что есть - лютый китаепром.

 

Т. е. вы не понимаете разницу между щеточными и бесщеточными двигателями? Для вас КПД везде одинаков.
Зачем эти бурные фантазии про "100 оборотов при запредельной нагрузке"? Поставьте тахометр - он не так дорого стоит - и увидите, на какие обороты сваливается двигатель при такой нагрузке.

Да уж, воинствующие невежественные бензинщики - они такого напридумывают, чтобы комфортно жить в своих бензиновых иллюзиях.

Итого:
Не надо очень много фантазировать - лучше жить в реальном мире.

 

Какое же счастье, советовать поставить тахометры тем, у кого они есть.
И как яростно веганы спорят об электроинструменте с теми, у кого он есть.
И обензиновом. Опять таки, с теми, у кого он есть.

Не забудьте ещё 10 раз до обеда похвалить снегоуборщики, которые никем и никогда не замечены в работе со снегом хотя бы в ковш высотой.

Ещё раз:
Все достоинства электропривода тут:

Хотите, чтоб снегоуборщик стал медленным и бесполезным - делайте.

 

@Adios80, вы сами то тахометром проверяли ваш снежник, на сколько падают обороты при нагрузке? Не при той, когда двигатель готов заглохнуть, а при рабочей.

 

@Veseloff, Да нет у него ничего с промышленным мотором. Ни снежка, ни генератора, ни трамбовщика - ничего.
Он действительно думает, что без нагрузки они максимальные, а с нагрузкой падают
Незнание о существовании регулятора оборотов дало полёт фантазии.
(сейчас будет 1000 сообщений с целю. заболтать)

 

Вопрос такого характера по шнекам. Есть варианты СУ со срезным болтом на половину ковша, есть варианты, как в моем случае, на каждый шнек. Какой вариант более лучший ? И какие болты ставятся на спаренные шнеки ? 8мм или такая же 6ка ? Задолбался уже менять болты, то один поменяешь, выбьет рядом стоящий. Минус спаренного понятен - долбанет одним по твердому, обездвижется половина ковша. Плюсом увеличенная нагрузка на посадочное срезного. Вопрос насколько критично.

 

Необходимый диаметр срезного либо в паспорте искать, или штангелем померить (при наличии)
Закономерности с диаметрами срезных нет. Например у меня один срезной на полковша 8мм, у соседа при такой же конструкции срезной 6мм

 

Тахометр стоит. Но батарейку надо поменять.
А вот по той же косилке и косе очень ззаметно, что когда начинаешь давать серьезную нагрузку - проседают обороты ощутимо.
Что значит "рабочая"? Если двигатель еще тянет - значит рабочая. Если уже не тянет - то нерабочая.

 

Ощутимо это какая то цифра? Вы же цифры называли вроде. А так, падение на 100 оборотов я тоже почувствую.

 

Еще раз для тех, кто не видел работу "со снегом хотя бы в ковш высотой":

 

...И перестаньте, наконец, выкладывать в сотый раз это долбаное пиндосовское видео!...