Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Максимальная мощность - 4,3 kW при максимальных рекомендованных оборотах в 3600.
Хонда gx200.

 

См выше график.

 

Кто еще считает, что если двигатель работает на макс. оборотах, то он всегда выдает макс. мощность?

 

так никто это и не говорит. речь о номинальных оборотах. графики выше. другое дело что не всегда рабочие обороты соотв. об. с максимальным моментом. накрутить конечно можно. но это вариант быстрого сокращения ресурса двс. имхо.

 

Т. е. вы считаете, что крутящий момент на валу ДВС вашего СУ всегда можно определить по его оборотам на основании подобного графика для вашего ДВС?

 

это относится к любому двс. втч а/м где этот параметр пишется и хорошо известен. от конструктива зависит. на простейшем моторе су он примерно одинаков. больше кубики важны.

 

А что там именно пишется?

 

Судя из вашего же эссе, у электрического СУ, намного меньше 2 кВт (заметьте, вы это сами написали).
Про 30% мягко сказать переборщили (особенно для электро), были бы такие двигателя - они почти вечые были. У электро износа нет, от перегрева или брака, лопается лак на обмотке (подшипники - расходники)

Читайте не наискось... косвенно
и да китайские ватты, только ленивый не обсуждал

Огорчу вас, у бензики именно так - мощность на прямую зависит от оборотов (по этой причине и ставят на бенз. авто, КПП). На электро, при падении оборотов, мощность почти не теряется, что и наблюдаем - выброс мокрого снега, почти без изменений, на электро СУ, по той же причине нет КПП на электромобилях.

 

максимальный крутящий момент при каких оборотах конкретного двигателя.

 

Вопрос был несколько в другом.
Первая ситуация - ваш СУ работает без нагрузки, допустим, на 2500 оборотов (например, есть регулятор "газа", и вы прикрыли с его помощью заслонку, чтобы добиться этих оборотов).
Вторая ситуация - вы чистите тяжелый снег и ваш СУ работает на тех же 2500 оборотов (заслонка открыта на максимум, ЦР старается, но поднять обороты выше 2500 не может).
Будет ли на валу ДВС вашего СУ в обоих ситуациях одинаковый крутящий момент?

 

Уточню. Обороты при которых МОЖНО снять максимальный крутящий момент для данного двигателя.

 

ЦР старается, но поднять обороты выше 2500 не может).
Почему не может, может не хочет? КМ для тяжелой нагрузки лучше мощности. Мне так кажется.
Да и вообще, непонятно, почему все это обсуждается в теме модернизации? Кто зачинщик? Давайте во флудилку наверное.

 

Это называется не косвенно, а пальцем в небо.
Например, у того же Деволта есть несколько различных по мощности двигателей с одним и тем же вольтажом. В зависимости от инструмента устанавливается тот или иной двигатель.
Так же и у ГВ. На СУ 82 вольта стоит свой двигатель, а на косе того же вольтажа - свой.
Да, вот этой фразой: "На электро, при падении оборотов, мощность почти не теряется" - вы меня огорчили.
А, что касается развиваемой мощности как бензо-, так и электродвигателя, то она зависит не только от оборотов, но и от нагрузки (сопротивления вращению).

 

Всем скучающим по снегу рекомендую ознакомиться с такими понятиями как:
- скоростные характеристики ДВС;
- нагрузочные характеристики ДВС.
Там есть ответы на все вопросы. В том числе и о совместной работе двигателя с регулятором! Поверьте: будет интересно.

 

Да кто ж спорит? только это потребляемая мощность, а мотор там может быть хоть 10 кВт.