Редуктор и его обслуживание - 2

правильно делал ! шрус4 (который в магазинах) ни на что не годится ! даже по прямому ! штатно там полужидкая ! даже на ВАЗах ! а не это гуано.

 

И никакую густотень, запихивать не буду.

 

Шрус он может иметь две разные "гранаты",шары и трипоид и смазки для каждого разные. Та смазка которая идет для трипоида, не за имением нужной, думаю вполне может и подойти для редуктора.

 

разговор только про шары. и там штатно полужидкая. везде. в этом и фокус полумилионных пробегов родных с завода. про трипоид - тем более еще более жестские требования. и не забываем ИСЛЮЧИТЕЛЬНО про сталь - сталь там

 

При наличии 3х сальников, эт правильно. На прочих, со втулками на валу шнеков, трансмиссионка вытечет на 3ю чистку до нуля...

 

Полужидкая когда поработает в ШРУС.

Какую же смазку применяете для трипоидов ?

 

Прекращаем флуд.

 

Нее ! полужидкая даже в шаровые классики ШТАТНО закладывалась. ездил когда то и на ней а на литоле они не ходили долго .зеленоватая такая. хрен забудешь.

 

А как же пол России ездит на ШРУС смазке закачаной в ШРУС с шариками ?

 

недолго !.

 

Их несколько фирм, та что что для трипоида, очень похожа ЕР-00 по присадкам сейчас точно не подскажу. Смазка японская.

 

Ну вот, их много фирм, только их сейчас нет на рынке страны. Что осталось по цене золота. Да оно и не важно, меня больше полигликоль 220 в редуктор снежика интересовал .

 

Смазка «158»?!

 

ни разу ! та синяя. больше к ер00 (и то *со скрипом* по советской классификации 202 ближе. на (фиг) шрусы. не про них речь.

 

По нагрузкам что ШРУСЫ, что червячные редукторы примерно одинаковы, только материалы разнятся