Редуктор и его обслуживание - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Совсем заинтриговали ... У Вас подшипник вышел вместе с валом, т. е. прошёл через отверстие в корпусе?

 

Чудны дела твои, Господи...

 

Ага.

И пути наши неисповедимы.

 

? Такого быть не должно крышечка прикручиваемая к корпусу и выштамповка на задней стенки корпуса, являются посадочным местом подшипника и не дают ему выпадать в ту или иную стороны.

 

Вал шнеков прикрученный к щекам хайла ему выпасть не даст.
Такое впечатление, что посадка очень тугая. После усилия от съёмника он проворачивается с трудом, обойма надвигается на шарики, дальше у него один исход - треснет.
Чтобы зацепиться за него в сборе с кастрюлей, нужно сдвинуть крыльчатку- снегоплюйку. Это в моем экземпляре нереально. Шпильки заколочены аж расплющены. Выкрутить их нельзя.
Так что, девиз подходящий в данном случае: " делай что можешь, и будь что будет".
Нормально себя он сегодня показал. Поживем увидим.

 

На самом подшипника никаких шпонок нет. Если о них речь, то вот шпонки на вашем фото:

 

Голубчик, Вы выдавили корпусной подшипник вовнутрь... У него стенка является упором. Первичный вал (при раскрученных чашках подшипников/втулок на щеках ковша) выбивается вовнутрь, при этом корпус этого подшипника (UC204) раскручивать не надо. Ну Вы блин, даёте...

 

Очень хотелось бы увидеть/узнать продолжение сего чуда.
Вы поймите, для нормальной работы подшипника, его наружная обойма должна быть плотно посажена в "гнездо" и не вращаться, Вашем же случае этого не обеспечено, вернее возможно и есть незначительный прижим крышкой, но этого мало.

 

Эти

Какое они имеют отношение к подшипнику ?

 

А что же Вы такой подшипник оставили то, лучше бы заменить. Ну и с "гнездом" в корпусе нужно что то делать. ИМХО.

 

Прекрасно понимаю.
Работает пока. А что там может не работать ? Расслабяться гайки, появится люфт, начнет греметь ? Подтянем.
Чтобы сделать по людски надо было:
Высверлить заколоченные шпильки, причем проделать это внутри кастрюли. Сдвинуть крыльчатку, попытаться снять подшипник (он скорее сломается значит заменить и его).
Я решил сделать проще. Зиму поработает, летом починю, если потребуется. А может и не.

На место встаёт, и крутится, пока.

 

Зачем крыльчатку то трогать? Она на пружинных штифтах сидит на этом валу и для ремонта редуктора (разборки/замены) не мешает.

 

Что такое стенка подшипника?
"раскручивание корпуса подшипника " Это как ?

 

Стенка ковша является упором для подшипника. Корпус подшипника - штампованная стальная деталь которая крепится с подшипником болтами к стенке ковша. Поэтому он и называется - корпусной... Как то так...

 

Чтобы зацепиться за подшипник нужно за него зацепиться сьемником. Для этого нужно продвинуть вал внутрь. Крыльчатка не даёт это сделать. Нужно ее сдвинуть в сторону редуктора, значит вытащить эти шпильки.