Редуктор и его обслуживание - 2

Ещё раз. Вал выбивается через медяшку. Подшипник сидит на валу только на посадке. Корпус с подшипником трогать не надо...

 

И куда Вы предлагаете выбивать первичный вал ?

Понятно. Я как раз так и сделал. Только подшипник от этой процедуры не слез с вала а вылез вместе с ним в дырку.

 

А у меня так не получилось, хотя и боялся что проскочит

 

Причина этого инцендента качество сборки. Забили крыльчатку молотком - она стала несъёмной, запрессовали насмерть подшипник. Вариантов для разборки не оставили.
Надеялись что служить будет вечно.

 

Ну если даже так, надо было просто срезать его болгаркой потом ставить новый.
Подшипник гораздо дешевле ковша. Да и гемороя с его срезанием и заменой на новый меньше чем выпиливать теперь заготовку под площадку, греть ее, придавать форму, вваривать.
Вы нажили себе не хилый геморой, на ровном месте!

 

Когда не получилось сьемником как на фото, срезал болгаркой наружное кольцо и сепаратор. Остальное вывалилось в ковш. Далее таким же способом удалил внутреннее кольцо. Для усиления конуса корпуса со стороны ковша приварил кольцо.
Наш коллега по незнанию из посадочного конусного ложемента ковша продорновал цилиндр, теперь у него вся конструкция держится на втулках (подшипниках) валов шнеков. Дальнейшую жизнь узла спрогнозировать трудно…
Чуть добавлю: о соосности шкивов шнеков теперь и говорить нечего, или ремни будет «есть», либо они будут слетать.

 

Я все это умею, мне не трудно.
Но лучше летом.

Ремень там один, пока не слетает, как слетит или порвется отпишусь.

 

Добрый вечер. В паспорте к CARVER STG 7056W написано заправить картер редуктора смазкой для редукторных передач RP-20 или аналогичной литиевой смазкой. Но она же с с дисульфидом молибдена и причет литиевая?

 

Опытные форумчане рекомендуют ep-00.
А вообще на моём Карвере стоят сальники и можно было бы залить обычную трансмиссионку gl-4
Нижний винт неплохо выворачивается ударным шуруповёртом.

 

Спасибо в теме Карвера уже прочитал

 

Подскажите, если в руководстве Stiga blizzard перечислены смазки для редуктора: Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, Benalene #372. На корпусе редуктора один заливной винт под квадрат (не масленка). Вопрос, можно ли смазывать использовать смазку ep 00 (что противоречит руководству) и можно ли данную смазку мешать с маслом 80w90 (минералка долго не прослужит)? Можно мешать старую смазку с молибденом в остатках внутри редуктора и свежую без молибдена ? Как правильно и чем промывать редуктор через одно отверстие на корпусе (половинить редуктор не хочется)? Спасибо

 

Сегодня открутил нижний винт редуктора всё тем же ударным шуруповёртом, буквально с одного удара, может мне везёт, может дело в ударе, фиксатор там красный под шляпкой и на один виток резьбы.

 

На Вашем СУ стандартный редуктор с медносодержащей шестерней и стальным червяком. Я бы на Вашем месте всё же демонтировал редуктор из ковша и занимался очисткой механическим путем, естественно, не в сезон. Редуктор старый, дерьмище со следами износа без разбора не извлечь.
Не понимаю метаний по смазке... ЕР00 DDE в Красном стоит 250 рублей за 100гр тубу, в Ваш редуктор войдёт полторы.

 

Тем более...