Выбор нового бензинового снегоуборщика - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Из доработок и совершенствований я бы еще колеса по больше поставил на свой стивиман, может тогда меньше буксовал бы. Мне чет так понравилось снег чистить, что я прям жду с нетерпением следующей поездки на дачу, чтоб еще шире дорогу сделать И летом таки надо будет ревизию дороги к участку сделать, чтобы камни больше не попадались.

 

... " дело было не в бобине... "
сначала колëса побольше, потом цепи на них, потом мысль о " гусях",потом снова колесо, но металическое от МБ, но в конечном итоге - всë- равно унылое разочарование...

 

Пусть лучше буксует, чем фрикцион гробить.

 

А еще лучше изначально хорошо понимать что тебе нужно, не всегда это конечно получается.

 

Т. е. больший радиус колес пробуксовку не уменьшит? Ну и хрен с ней, главное что движется же все равно) Еще не хватало разочаровываться снегоуборщиком :-D

 

с опытом придет понимание того, что букс не всегда плохо, что чистить под ноль не надо, что гуси тоже буксуют, что лыжи надо за ковш, что целину можно брать с остановками

 

вероятнее даже нужно. когда первый проход. а потом и в пол ковша или менее. вот тут электропривод желоба очень желателен. разворот на месте и без потери времени на кручение кочерги или отползании зх.

 

Пробуксовку не уменьшит. Увеличится угловая скорость колёса большего диаметра. Значит ещё больше увеличится скорость СУ., больше скорость - больше снега в ковше, больше снега в ковше - труднее крыльчатке запихнуть его (снег) и выбросить через адаптер (выходное отверстие)... А в это время вы толкаете свой СУ впервые, уверяя себя что вы непременно водитель К- 700 как минимум...
. .. Водитель СУ тоже проходит свой эволюционный возраст вместе с мото часами своего снежного друга. Это неизбежно.

 

Да, я так в субботу целину и чистил, сначала верхний слой на метр-полтора, потом откат назад, и по новой уже с земли, долго, муторно, но эффективно (правда лыжи были выставлены на максимальную высоту, поэтому слой снега под ногами в сантиметров 5 оставался). Для чего нужна задняя передача, да еще и целых 2, так и не понял- быстрее и легче его руками назад откатывать, чем переключать кпп.

Вот кстати по поводу лыж за ковш тоже сразу подумал, так наверное правильнее будет, т. к. подрезной нижний нож при таком расположении лыж (ближе к нему) будет выше и, следовательно, будет меньше шансов зацепить с земли условный камень.

 

У вас тросовый привод на хоббот удленнить рычаг! Он мнгновенно переворачивает на 180 град. Тросы смазать надо и площадку резиной накрыть.

 

вы правы. но тем не менее нужны (желательны) обе. одна мощнее - вытаскивать из тупика в сугробе. вторая задняя транспортировочная. ползет медленно конечно. да руками назад тут думаю все колесники катали. но это от состояния здоровья еще сильно зависит. бывает - ну на фиг ! переключил и он ползет за тобой.(отвел руку за спину нажав ход)

и сильно ослабляя жестскость боковин ковша

нет. у меня обычная крутилка под панелью. не отпустив шнеки - не дотянешься.

 

Тут впору наоборот, меньше колеса поставить, чтобы успевал выбросить нахапаное. Чем сналету с пробуксовкой и возвратами туда-сюда, лучше потихоньку, без суеты пройти один раз. Трансмиссия и редуктор целее будут, и самому физически легче.
Впрочем BIKVADRAT уже объяснил

 

Лыжи никак на жесткость ковша не влияют. Ковш от рождения либо жесткий, либо фольга.

 

когда купил летом - был подразогнут вплоть до вылетания вала из втулки. лет ему не мало. остатки штатных лыж выкинул. изготовил во всю длину. регулируемые по высота ес-но.

 

У меня Champion 861BS, не намного мощнее вашего. Для расчитки целины я использую технологию тарана. На 3-ей скорости врезаюсь в снег и бросаю ручку хода в момент, когда обороты ДВС начинают сильно проседать. Потом откат назад на метр-полтора, все равно как руками или на на передаче. Первую дорожку на целине прорезаю на полторы ширины ковша для того, чтобы можно было обойти снежник для обрушения мерзлого снега или снега, который выше высоты ковша.