Выбор нового бензинового снегоуборщика - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добавим ещё одного конкурента
DDE st 1176let 11 сил на 76 см
Denzel sbl 711DT pro- 13 сил на 76 см
Zimani 66 trac - 9 сил на 66 см
EvoLine 760te 15 сил на 76 см

Цены 12/119/149/149

Нашел DDE на озоне по профсоюзной цене, если не подтвердят - то хардкор и агрессия, 15 сил EvoLine

 

EvoLine 760te - это тот же Alko Snow Line 760TE, только в Zongshen. Один завод. Можете почитать про ALKO https://www.forumhouse.ru/threads/538751/

 

Я бы рекомендовал обращать внимание не на "л.с.", а на рабочий объём двигателей. Насколько
мне известно, характеристики двигателей, устанавливаемых на обычные бытовые снеугоборщики, радикально не отличаются. В том смысле, что максимальные обороты, а также обороты максимального крутящего момента примерно одинаковы. Опять же, турбонаддув и инжектор на них не используют. И тут на первый план выходит рабочий объём. Именно он определяет максимальный крутящий момент, который и "выигрывает гонки". А что касается максимальной мощности в "л.с.", то, как сказал Г. Форд, "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки". Но поскольку в характеристиках аппаратов продавцы крутящий момент указывают очень редко, а рабочий объём почаще (хотя тоже не всегда), то на него и лучше обращать внимание.

 

Всё так. В силу того, что на рассматриваемых СУ установлены двигатели трех китайских производителей (Вейма Лонсин и Зонгшен), данные по лс у них лучше брать заводские, а не из инструкции по эксплуатации, ТТХ, франшизной организации. Или рабочий объём.
Следущий момент. Он касается конструкции трансмиссии. Я бы отдал предпочтение курковым разблокам.

 

У меня Карвер 7061, взял на замену мотоблоку с приставкой.
После того как снял защитную рогатулину в жолобе скорость выбраса стала устраивать.
В спор про слежалый снег:
С крыши одноэтажной беседки, сразу после падения берет.
Нетронутый берет но звук меняется и кстати летит дальше чем пух (при уборке увлекался и заезжал в огород).

После метели тропинке сровняло, намело (забор рядом, дом), снегоуборщиком включил 1ю и поползли, высота ковша позволяет.
Мотоблоком туже дорожку вперёд/назад по метру гонял, но там ковш низкий и действительно всплывает.

 

Я бы рекомендовал как можно реже работать на низших передачах (1-ая, 2-ая), поскольку при этом происходит повышенный износ резиновой части фрикционного ролика. Упомянутый Вами режим "вперёд-назад" или режим "пунктир" в случае автономного снегоуборщика более предпочтителен. При этом работать лучше на повышенных передачах (3-ья, 4ая). Если же толщина снега невелика (~15 см), то можно работать на повышенных передачах в обычном поступательном режиме. Все вышеупомянутые меры принимаются с целью уменьшения износа фрикционного ролика.

 

Подскажите пожалуйста, что выбрать лучше Caiman Valto 27cve двигатель 300cc ширина 69 или Caiman Valtio 30cve двигатель 340cc ширина 76. Старший СУ будет лучше для тяжелого снега? Разница в цене 30тыс. Был в одном известном магазине, менеджер советовал либо Caiman 30cve или Ariens 28 Duluxe (+100тыс), почему то 27cve считает хуже

 

Пропорция простая... 302а куба на 27м, на 69см или 337мь кубов на 76см, на 30м Каймане... Естественно, 27ой будет тяговитее и предпочтителен для тяжелых условий. А 30й расчитан на большие площади за счёт более широкого ковша...
Что касается Ariens 28 Duluxe... А есть ли он в наличии? Меня терзают смутные сомнения... На нём автомат диф. Есть ньюансы по эксплуатации.

 

Da4nik08:
На редукторе выкрутил масленку и пытался давить из тюбика DDE EP-00. Ни сколько вдавить не смог.

yury59 сказал (а): ↑
Почти 67СЕ... Поздравляю...
Когда смазку задавливали в редуктор, надеюсь, сливной винт выкрутили? Иначе результат будет предсказуем...

Победил я винтик и сразу подобрал БОЛТИК (даже на редукторах триммеров стоят болты и без фиксаторов резьбы).
Открутив винт и выкрутив масленку вдавил еще целый тюбик 100 мл. смазки, пока из отверстия винта не начала выдавливаться смазка (и есть большие сомнения, что он полностью заполнен). На след. выходных попробую ещё добавить.
Вывод: Всем новичкам и "чайникам в СУ", как я, обязательно выкручивать "сливной" винт на редукторе и добавлять смазку.

 

В наличии он есть, трогал его в субботу, там стоит автоматическая разблокировка дифференциациалов и если память не изменяет бесступенчатый вариатор скорости, хорошо сбалансированный Су, но цена для меня космос 299тыс. Кайман демократичнее.

 

Космос?... Безумие! Естественно, Кайман.

 

Всего то в 3 раза дороже чем в штатах

 

Кто-то постил ссылку на амеровский сайт Ариенса, вроде как Константин. По моему 28 там не стоил $1500 а был дороже раза в 2.

 

С учётом того, что их криво завозили примерно два с половиной года назад, это чисто накрутки продавца.

 

Отмечу, что Кайман 28Si с автодиффом стоит аж 350, а на курках (28S) - 300.

У нас всё решилось просто. Вечером жена заглянула через плечо в таблицу выбора, попросила показать фото, ткнула пальцем и сказала "мне этот нравится, зелёненький. На него скидка есть?" "да, дорогая", радостно выдохнул я, избавленный от продолжающихся мук выбора. Вечером 27cve привезут.

От экспериментов с гусеницами отказался, хотя поиграться хотелось.