Балансир для аккумуляторов - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конечно не разбираюсь, поэтому и рекомендую JK BMS на 200 ампер с активным балансиром в 2 ампера.

Да уж совсем туго.
Ты спрашивал о нагреве BMS и тут закон Ома как раз при делах
Рассеиваемая мощность зависит от падения напряжения на ключах, а падение напряжения от тока.
Сколько раз тебе говорить: учи матчасть, в директорском кресле то делать нечего, открыл учебник и читай.

 

Не совсем воды, там чуток сернистый газ проскакивает, да и водород несколько загрязнен левыми атомами металлов.

 

Вот суть ДИРЕКТОРА, впарить заказчику за денежку.

 

какое изделие интересует, стесняюсь спросить?

 

Приведу пример для задачи с Вашим балансиром.
12В 100А два новых свинцовых аккума для авто, разница напряжений 30 мВ между аккумами, чем Ваш волшебный коробок с током 0.35А поможет и за счет чего срок службы вырастет "– аккумуляторы будут служить минимум в 2 раза дольше."?
12В 100А два новых свинцовых аккума для авто, разница напряжений 5 мВ между аккумами, чем Ваш волшебный коробок с током 0.35А поможет и за счет чего срок службы вырастет "– аккумуляторы будут служить минимум в 2 раза дольше."?

 

Разница напряжений в какой момент?

У вас вообще есть грузовая машина? Как вы определяете состояние аккумуляторов?

 

Даю четыре девятки по обоим электродам. Иначе свинцовые акки бы... испарились...

 

Знчит и не знаете как их выбирают. А в закрытых корпусах лифера подбирают по другому.

 

По запаху. Это новое веяние в 162-ой палате!©

 

Заряд и разряд. По остаточной емкости.

 

Строго говоря - не обязательно.
Если инвертор жрет 250А - зачем же его пускать через БМС? Пусть БМС занимается зарядом, он меньше по току, а от переразряда можно защититься с помощью той же БМС и обычного реле, которое в случае чего просто выключит инвертор. По сути - "кнопкой".

На "электротранспорте" понятно, у них там нет инверторов, у них от аккумулятора на двигатели - там таких схем и не будет...

 

Это он на автомобилях "мучается" или дома с инверторами?
Об авто тут явно не упоминалось.

 

Это придётся выковыривать сигнал управления ключами выходными... Хотя на безрыбье (диссонанс меж ТТХ БМС и запросами нагрузки)- вариант нормальный...

 

Зачем? Просто включить через БМС нагрузку реле, если БМС отключит нагрузку - соответственно, реле и сработает. (предполагается БМС с раздельными выходами на заряд-разряд)
Максимум - в инверторе придется кнопку Вкл. расковырять.

А от всяких там перегрузок ничего лучше плавкой вставки на 250А не вижу...

 

Если у бабушки будет...
Короче, Ваш вариант работает при четрёхпроводной схеме БМС. А это всё реже...