Какой генератор выбрать - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

даже больше, чем понял

 

На яву, лично я бы тебя спросил. Причем конкретно. Ибо сила в правде.

 

Я неоднократно пользовался как раз инверторным Хонда, как на картинке выше. И там тоже написано. Но по факту топливо заканчивалось. Гена глох. И на его работоспособности это оюне отражалось. Годами.

 

Раз в год и швабра стреляет. Предупред просто так не рождается. Это не запрет сушить кошку в микроволновке для амеров...

 

Не нужно усложнять в случае инверторного генератора, не нужно упрощать в случае неинверторного.
Если мотор перед остановом не может обеспечить требуемую мощность, то вы получите на выходе альтернатора скачки напряжения. И предпочтительнее проблему перенести на инвертор, чем испытывать подключенное оборудование. Одно понятно, перегрузкой инвертора заниматься не следует, когда двигатель не способен поддерживать стабильные обороты.
Инструкция инверторного генератора требуют выключать эко режим при подключении моторов с пусковым током. Мотор на низких оборотах маховика не успеет подхватить резкий рост нагрузки, а инвертор выходит на аварийный режим: на выходе перед срабатыванием защиты небольшая перегрузка, на входе просадка напряжения. Любопытствующие могут проверить, насколько это безопасно для инвертора?
Бачки топлива дополнительные городить не целесообразно. Не дольше нескольких часов штатный бачок выработает топливо, и мотор получит естественный перерыв в работе.

 

ДВСу не нужен перерыв в работе, если он не в глухом ящике с минимальным доступом воздуха... Т. е. у Вас нет конкретной принципиальной схемы обсуждаемого инвертора и Вы не можете показать на ней, какие именно детали отвечают за защиту или отсутствие её? Я Вас правильно понял?

 

В остановке ДВС под нагрузкой хорошего мало, до такого лучше не доводить.

Но у генератора бак на 5-10 часов работы, достаточно придти и долить.
Не дожидаясь того, что бы он пересох.
Проблем тут не вижу, если люди в доме есть иногда полезно размяться.

А блоках АВР, которые смотрел, есть даже выход на датчик конца топлива,
что бы автомат заранее выключил нагрузку и отключил ДВС сам.

 

Сколько угодно раз - кончался бензин в триммере, СУ, культиваторе. Глох на авто (по разным причинам). Что плохого для ДВС могло быть?

 

В теме реч про генераторы.
Опасен бросок напряжения в сети которую он в момент остановки питает.
Можно потерять холодильник, стиралку или какой нибудь телевизор.

 

А если скачёк будет из центральной сети, они не " потеряются"?
Может всё таки какую то защиту надо ставить в щите с автоматами?

 

Меня так учили, что в исправном двигателе с водяным охлаждением и термостатом сложно получить перегрев. А равномерная постоянная температура ДВС с воздушным охлаждением сложная техническая задача. Причем в малом ДВС применяется принудительное охлаждение, производительность которой при малых оборотах, может оказаться недостаточной для отвода тепла либо для обеспечения равномерного нагрева.

Зачем нужна конкретная схема, если правильно сконструированный инвертор должен содержать защиты и от просадки напряжения на входе, и от нормированной АКТИВНОЙ перегрузки? Реактивной перегрузкой при желании можно пробить ключи любого инвертора без трансформторной развязки на выходе.

 

При каких оборотах работают воздушники ДВС в генераторах? Откуда там "малые" обороты?
Речь не о сферическом коне в вакууме, а о конкретной схеме обсуждаемого инвертора... Значит, нет? Ну и зачем тогда озвучивать то, чего там возможно и нет?

 

Зачем переносить свой опыт неизвестно чего на инверторный бензогенератор, у которого удельная мощность (Вг/кг) в два раза выше неинверторного, а обороты меняются от малых до 5000+/мин? И утверждать, что инверторный бензогенератор проработает сколь угодно долго не нужно. Я в этом не уверен, по исчерпании штатного бачка надо делать перерыв в работе.
Про инвертор ответ я вам дал: с активной нагрузкой правильно спроектированный инвертор от перегрузки и от падения входного напряжения защищен.

 

Не надо юлить. Задан конкретный вопоос. Есть схема инверторного 1800го, где можно увидеть, почему есть ограничения у конкретной модели по отключению нагрузки до останова двигателя? Судя по потоку красноречия - нет. На том и закончим обсуждение домыслов.