Какой генератор выбрать - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Опыт не пропьёшь .

Для пендосов, конкретно по выше указанной модели

предлагается три варианта комплектации моторов:
Ямаха MZ80
Rato R80
senci SC80
Соотвественно и цена разная.


И это только по моторам.

Teoss, Может те кто очень много пониимают расскажут по производителям, разницу в качестве инверторных блоков и электронных катушек зажигания? И есть ли разница в комплектациях, в зависимости от рынка сбыта?

Ломается всё!



И на каком сайте можно заказать запчасти?

Реальную статистику по эксплуатации недоинверторных блоков, генераторов от уважаемого WatchCat удалили. Непонятно почему?
Эта статистика как раз и была важным фактором для ряда людей при выборе генераторов. Очень жаль, что так происходит.

В моей местности даже бабушки, не владеющие интернетом, знают, что нельзя. Потому что владеют реальной статистикой, что инверторный генератор это неремонтопригодная нахлобучка. При активном, частом режиме эксплуатации покупать нежелательно.

 

Когда вы показываете разные комплектации моторов для генератора, вы что этим хотите сказать?
Ну разная цена, почему вас это удивляет?

Вероятно есть люди, которые могут себе позволить такие игрушки. А ваш крестовый поход закончится ни чем.

 

Ваш оппонент вызывает недоумение в заявке широко пожить задешево. Запас ЭЭ в российской деревне начинался с керосиновой лампы и фонариков. У большинства продолжается из-за страха обслужить "технически сложное устройство", ДВС. На опыте мотокультиваторов и бензоиструмента хорошо знают, что не всегда эта техника запускается, когда надо.
Выбор инверторного или обычного бензогенератора определяет требуемая мощность и желание испытывать устройство на перегрузки. Если инвертор ограниченной мощности 700 ВА или 490 Вт в 22 летнем ИБП остается востребован в деревне чуть не каждую неделю, то какие сомнения в надежности 1.8 кВт инвертора бензогенератора при использовании пару раз в год для тех же целей?
Если мне пишут про необходимость автономного питания погружного насоса и электроплиты, добавляя требование надежности и комфорта, то это изделие, транспортируемое с манипулятором для стационарной установки. Чем больше 100 кг, тем лучше. И выясняется, что проживают такие товарищи в садоводческих товариществах, плохо подходящих для постоянной регистрации.

 

@yury59, доброго вечера. Если не затруднит, интересует ваша точка зрения по мотору, RATO RM120-V.

 

Интересный моторчик с точки зрения исполнения и ТТХ. Не нравится его стоимость... 21к рублей в Красном, это перебор...
Особо порадовала красная печать бригадира сборщиков (личка ответственного за финишную сборку) и маркировка резьбовых подлежащих контролю. Нынче не часто такое увидишь.

 

Нынче такое делается автоматически.
Производитель по штрихкоду будет знать не только бригадира, но и на какой линии, в какое время, с какими комплектующими с какого склада.
Печати говорят о том, что сканеров на линии нет и отслеживания перемещений комплектующих и полуфабрикатов.

 

На мелких сериях это практикуют, а при массовом, да клеят бумажку идентификатора.

 

Вот кстати запросил возможность замены платы инвертора на модели A-IPOWER A2000IS
Все не так страшно, как описывают адепты классики.

 

Вот для инверторных генераторов Rato, только цена более 50% от стоимости генератора + работа.https://zapchasti-generator.ru/catalog/zapchasti_i_raskhodnye_materialy/zapchasti_dlya_generatorov/bloki_platy/filter/brend-is-5f80c9f4-1545-11ec-ee98-f832e48b9a38/apply/

 

Вот ещё на генераторы ELP кое какие запчасти есть: https://trailer-boat.ru/catalog/benzogeneratory_zapchasti_elp/zapchasti_dlya_generatorov/, даже инверторные платы фирмы LiHua стоят

 

Достойный производитель. Но не всЁ в паре мотор/инвертор зависит от платы. Бывает, что не запустился мотор, чуть подзалило, потом подхватило, обороты мотора улетают в космос и в такие моменты бывает вылетают инверторные блоки, нередкие случаи. Или работает инверторный генер в режиме эко в мороз, на малой нагрузке, свечу засерает, начинает плавать, тоже ключам в блоке жизни не прибавляет. Надо следить за чистотой карба, регулировками более дотошно. В моей местности часто бывало, что пожилые люди не могли завести при очередном пуске инверторный генератор, после продолжительной работы на малой нагрузке в мороз. Надо отключать эко режим перед глушением и дать проработать на больших оборотах, перед глушением, но не все эти тонкости знают и помнят. Подвисающие щётки в электроиструменте и т. д. Геморно всё это.

 

Кстати... Ратошные блоки по артикулу бьются как Лихуа... Оч хорошая информация!
https://www.eap-parts.com/index.php?route=product/product&product_id=511

 

@Evgeniy988, Я прекрасно осознаю и понимаю, что в будущем электроника вытеснит механику.
Инверторный генератор в будущем вижу, с электростартером, инжекторным впрыском, возможностью изменения угла опережения зажигания, управлением по времени впрыска топлива в зависимости от нагрузки. Тогда возможно рискну и куплю. Пока на уровне фантазий.

 

Благодарю за инфу. На Алике находил инверторные блоки для RATO, чётко было указано Лихуа. Возникла такая мысль, что возможно и комплектуют. Потом посмотрел на оф. сайте по запчастям фото, на блоках отлито RATO. Чёткого понимания не было. Вы вот подтвердили мои мысли.
RATO с инверторными блоками Лихуа! Отличная информация для тех кто делает свой выбор в сторону инверторных генераторов .

 

Так на этой модели как раз и моторчик установлен отличный. Я буквально вчера аналогичный рассматривал для своих целей. Задавал вопрос тут. Глянул такой же на этом генераторе установлен. Для тех кто осознанно делает выбор в пользу инверторов, цена просто подарок при такой комплектации, мотор с отличными ТТХ+инверторный блок от Лихуа.
Мотор 21тыр на ВИ+инверторный блок 20тыр., от официалов. А там 29+ целый генер. Посмотрел обзор, он реально держит заявленные характеристики ...
Даже при всей моей нелюбви к инверторам.