Какой генератор выбрать - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Во-во. Генераторный фетишь!
Эмоции хотят инвертор, но технарь во мне говорит - бери классику.

 

@Miroo,

Оплатил зонгшен)
Но честно, по видео и фото больше нравится лонсин)
Цена 20700

 

Нормальный выбор. Не зайдет, поменять всегда успеете. У меня их прошло, разных мастей, мощностей реально со счёта сбился, честно. В этом диапазоне мощности качественных предложений по классике, раз, два и всё.

 

только е. 3 года полет нормальный. ТТТ. при сильных морозах заводится. Запуском руководит dkg-207? был куплен вместе с генератором. он же заряжает акб. стоит автоматическая заслонка на карбюраторе, не знаю в базе или нет, но так привезли.

 

@tysson, лучше иметь в хозяйстве хоть и дачном резервный источник ! и максимально надежно/безпроблемный. (лично) электростарт обязателен. Пошел дальше - купил со штатным АВР (г-но конечно).все зашито. авр не использую по прямому. но все *плюшки* то есть ! Только повернуть ключ на автомат ! иии - так раза 3 и оно тарахтит без малейший физических усилий. поменял недавно на а/м акб - логично старый на гену. ему 4ре года всего. да и прежний еще жив. ааа. ибп есть. но там мощность ограничена. без страховочного гена - грустно... имхо ес-но. и не в укор автономщикам - разные обстоятельства. а 5+ квт тянет все в доме. не думая о приоритете.(проверено ). но жретЬ зараза 2.2 л/ч. и в дополнение посту выше - пофиг ему на нагрузку. он и почти без нее (нагрузки) столько ест. я к тому - что выбор исходя из потребностей! и возможностей.

 

@Miroo,
У меня было два генератора, двухтактный кубик и четырехтактный 3 киловатник. Если брать для дома, то по моему лучше четырехтактный 2-3кв мощностью (что бы можно было запустить насосную станцию, холодильник и водонагреватель), еще такой генератор можно перевести на магистральный газ для экономии, за одно не будет от него вони.

Двухтактный это больше походный вариант, он отлично бы подошел для каких нибудь поездок на природу или на какую нибудь дачу, расположенную далеко от города, при условии что приезжаете туда очень редко. Но так получилось, что у меня сейчас остался только двухтакатник, жду когда из ремонта вернется четырехтактный.

P/S прочитал еще раз ваше сообщение, вам не понравился генератор Карвер? По моему все генераторы такой ценовой категории делаются на одном заводе и ждать от них чуда не стоит. Сколько проработает, столько и проработает, по отзывам качество у всех 50 на 50.

 

Сомнительное качество. Вашему собеседнику из соседней ветки, выраженное обоснованное мнение не понравилось. Привел ваш случай как факт справедливости, обоснованного тут ранее мнения.

Если выбор осознанный, то пусть больше не ломается.

 

Выбирал по отзывам и по совету продавца. Выбирал между Карвером и Редвергом.
Спросил его какой лучше взять (оба были с медной обмоткой), сказал, что у Карвера лучше сборка, но похоже наврал). С виду не сказать, что генератор плохой, явных косяков не видно, но через два часа работы, потекло масло в районе генератора, похоже через сальник течет, либо трещина в картере в районе альтернатора.

Сам мотор работает хорошо, ровно, без посторонних звуков, поэтому выбрал ремонт, вместо возврата денег (не факт, что вернули бы деньги так как это технически сложный товар, да и не факт, что новый попался бы лучше). Если была бы точная статистика, что бы отследить процент брака, тогда бы можно было что нибудь выбрать. Хотя видел видео на ютубе (уже после покупки), в котором мастер сервисного центра сказал, что они отказались работать с продукцией Карвер.

P/S брал его со скидкой за 18 200р, движок в нем 212 кубовый Лифан F170 (вроде бы). За эти деньги с медной обмоткой ничего другого не нашел в пределах 20 тыс. рублей, если только Хьютер, но Хьютера не было в наличии, так бы наверно его бы и взял.

 

Течь только по сальнику.

 

Скорей всего. Но вот почему получилась течь непонятно, масло залил по мерке ровно 600мл., перелива не было. Может коленвал не отцентрован и долбит сальник (в рабочем режиме генератор не подпрыгивает, работает ровно, но на половину закрытой заслонке скачет), либо был облой на картере и на заводе засунули сальник не убрав облой, поэтому срезались края сальника, либо просто засунули его и забыли забить на посадочное место.

 

самое вероятное.

 

Всё возможно. Могли и криво запрессовать, и резинку завернуть... Чудес хватает...

 

Нередко прокладка между картером и крышкой причина течи масла. Потом мастера сунут новую прокладку из набора и всё повторится. И еще пару сорванных резьб, после ремонта добавится. А также трещина в заднем корпусе статора.
Это по минимуму, что обычно происходит в гарантийном ремонте. Причина этому есть).
Колено не отцентрованное?)
Это же не двухтактник, где коленчатый вал прессуется.

 

Я же генератор не вскрывал, не знаю хорошо отцентрован коленвал или нет, вибраций при работе на открытой заслонке не было. По поводу сорванных резьб, вряд ли мастера их срывают, возможно ставят старые детали с уже сорванной резьбой в том числе и статор. Была у меня мысль, что могут поставить старые запчасти, но решил рискнуть, так как не был уверен, что там просто сальник потек. Я на всякий случай переписал номер генератора который выбит на нем и пометил маркером основные детали. В общем посмотрим, что вернется из ремонта. Течь точно не из под прокладки, так как изначально она была сухой и виднелось масло внутри альтернатора (видимо крыльчаткой его раскидывало).

 

Это да)