Какой генератор выбрать - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зонг в целом нормас. Но конкретно обсуждаемая модель Зонг- "паркинсон", из линейки "в семье не без урода", мне лично никак не зашел. Мнение тут выражал неоднократно. Хотя очень старался проникнуться, не получилось. Каждому своё. Удачной покупки и эксплуатации.

 

Я еще продолжаю верить написанному в Руководстве товара и тех-характеристикам,так как "отзывы" ,- особенно на озоне, яндексе или ВИ -это 90% заказные или от дилетантов.
А вот на тематических форумах, как правило заказных отзывов нет, но опять же,- у каждого свои предпочтения и свои ЗАПРОСЫ, под которые покупатель-пользователь и подбирает товар. И тоже надо фильтровать под себя!
Ну и практика использования какой-то вещи играет большую роль. Если понравился товар и отработал нормально какой-то срок, то и менять марку на другую редко кто будет.
Потому, в сравнении Зонга и Лочина мне больше подходит Зонгшен -1800.
Лончин:
0.85 кВт
9.6 л бак
28 кг
0,35 л картер
3.9 А
3 л. с. и 80 см.
3600 об/мин !
0.9 л/ч
-
Зонгшен:
1.2 кВт
5 л бак
26 кг
0.5 л картер
5.2 А (у меня Либхов-X18 потребляет 46 -47 ВТ при 4.6-4,7А в режиме заморозки)!
4.5 л. с. и 149 см³
3000 об/мин
0.5 л/ч
Это уж если дотошно подходить к выбору конкретной (между этими моделями) железяки.

 

И еще добавлю,- уже про заводской от дилера, Лончин LC175F-2 5А 8.5 л. с., но тоже 4-х тактник для лодки. Был у меня такой 1 (ОДИН) месяц всего, и кое-как продал с дисконтом, потому что он продукт рекламы наглой. У меня Лифан 7л.с. 212 см. крутил три года такие же винты, как и Лончин. Но с бОльшим шагом Лончин 8.5 тоже СДОХ когда второй рыбак загрузился! Хотя 15,5 момент и V отличный. Обкатываю все моторы на Бриггсе .
А цена соответственно у него ,- не как у Лифанчика была... .

 

это поинтересней. менял сегодня .прежний кастрол пару лет не менял.

 

Реальный расход пропана, баллон 42 литра примерно заправляю, 86-105 моточасов. В зависимости от нагрузки.
28 кг при 850 Вт мне лично говорит о качественной сборке и позиционируется как проф линейка. По этому и бак 9 литров. И балансировка супер. Не дёргается в конвульсиях как Зонг-"паркинсон"

Про 0,5 литра и 149 см3 мотор аля 1,2 кВт! Продолжайте дальше верить в чудеса! Из личного опыта могу сказать, что 160 см3 (Хонда), 171см Ямаха в моём личном опыте при полностью аналогичных условиях потребляли топлива в два раза больше.
26 кг нормальный вес для середнячка, 0.9 кВт. номиналом. Но никак не для 1.2 кВт еще и с мотором 150 см3. Цифры не настораживают.

Всё бывает, в семье не без уродов как говорят). Лучше номер движки сфоткать. Наклейка, не факт оригинальности.
По этому продукт не наглой рекламы, Зонг -паркинсон -выбор. Цифры Вы привели, но ориентируетесь в них слабо. Сорри за откровенность. На самом деле хозяин-барин).

Хорошо если реальный Бриггс. Последнее время завалили дерьмом всех мастей. Пока обслужил с ремонтами две машины в семье, чуть мозг не взорвался от мониторинга и нахлабучек. Красивые наклейки последнее время меня больше настораживают, чем являются показателем качества. Моими обоснованными возвратами представители инет площадок могут ёлку наряжать.

 

После смены "крутого масла", заливаю Маннол... И лет 5 на нем только .

 

Нет ,- не настораживают !
Видел видео, где работяги обсуждают генератор старый Зонгшен, принесенный "на восстановление" и мастера и про каркас минут 5 базарили, что не ржавеет. Так похоже, что и от "толщины труб" ,из которых каркас сварен зависит вес "конечного продукта"!

 

Надеюсь, на новом Лонсине клапана отрегулировали? Чудес на свете не бывает, 252а куба полюбому моментнее 212о двигателя. И не важно, Лифан это или Лонсин с Веймой... По сути, чисто технологически и конструкционно - это абсолютно одинаковые двигатели, только с разным объёмом. Даже степень сжатия одинакова.
К китайским двигателям, идущим в запчасти, а не в комплекте с изделием - повышенное внимание к настройкам и сборке. У каждого второго - то недожаты, то пережаты клапана. Прям беда...

 

5 минут работы, -с этими "изделиями" гораздо проще, чем с Камаз -740 или TB42S ...
Просто ожидал как раз "чуда" от кубиков и ньтонов!
И перешел на редукторные Зонгшены, которые не подводили и соответствовали харак-кам.

 

Ну, Зонгшен тоже косячит в пределах 8ми % на заводской брак, но согласен, с клапанами у него получше ситуевина...

 

Всем доброго! Приехал наконец заказанный мной ещё в апреле генератор Loncin LC1600-J, сегодня забрал, сделан он конечно качественно, но морозильничек 130Вт. запускает через раз, раз заглохнет, раз еле-еле раскрутит. Вопрос: почему игрушечный "чемоданчик" фубаг ти-800 запускал его ВООБЩЕ без проблем, даже в эко режиме, только на долю секунды промаргивала лампочка перегруза, а в обычном режиме даже двигатель не просаживался? Боль, печаль, разочарование! Что можно придумать, может кондёры какие подкинуть или выставить на продажу? А так попадос почти на 20-ку. Пойду напьюсь...

 

У меня похожая проблема была, но с одним и тем же малышом. 1кВт. Советский Донбасс, он запускал с пол пинка. А вот на немецкой Милле, у которой ниже мощность чем у Донбасса захлебывался и глох

 

Для начала хоть обкаточку сделайте. И avr подкрутить на 230-235В. С завода установка 220В. Можно тягой центробежного регулятора чуть дать обороты в меру, в момент запуска. Хотя лично я последнее не делаю.

Вроде бы этот момент проговаривали и вы были предупреждены, что такой вариант вполне возможен.

 

Так я ничего не кому не предъявляю, руководствовался больше опытом пользования фубаг ти-800, поэтому был уверен на 100% что всё будет работать, фубаг и слабее и объём двигателя был 50 кубиков у меня в голове не укладывается почему лончин просто глохнет, даже автомат перегрузки не срабатывает.

 

Попробуйте нагрузить гену иным потребителем с аналогичной или большей мощностью. Нет в 130ти ваттной установке такого огромного пускового, чтобы засаживал 80ти кубовый Лонсин. Надо разбираться.