Какой генератор выбрать - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот не знаю. выбор классического обусловлен чисто практическими соображениями бОльшей надежности э/части. не считая что лично в гарантию слабо верю .(могут и послать) даже и если нет оно мне надо таскать эту *дуру* в ремонт ? не считая также большей вероятности отказа когда он необходим. Разумеется только личное мнение

 

1. Инверторный аппарат с открытой рамой и такой же мощности, как синхронный, легче практически в 2 раза и чуть короче.
2. Синус и всегда 50 Гц. И пофигу на плавание оборотов двигателя, что случается нередко. Инверторный лучше принимает нагрузку типа холодильника или скважинного насоса.
3. Если знаешь основы ЗоПП, умеешь разговаривать с инженером по гарантии и покупаешь не в левом интернет-магазине, то вероятность решения проблем по гарантии очень высокая.
4. Реверсивный рубильник (у меня есть) для исключения "встречки" от уличной сети.
5. Не перегружать.
6. Профит.

 

С каких пор Хвасдан стал предприятием, которому стоит вообще уделать внимание? Даже по китайским меркам - низкобюджетники. На рынке достаточно товара от действительно хороших китайских фабрик.

 

Бесспорно. Но для использования в качестве резерва даже 300-400 часов ресурса низкобюджетных моторов ― это вечность. Профессиональное применение ― отдельная ипостась. Да, на рынке много техники от более приличных производителей, но и цены в 2-3 раза выше.
У меня сейчас САМЫЙ дешёвый генератор на 2.8 кВт Carver PPG-3900А (фабрика Lutian, что даже хуже чем Hwasdan, но у соседа мотоблок Салют с мотором Hwasdan, работает уже много лет не хуже моего с настоящим GX200) после самостоятельной переборки и настройки работает как часы. Масло не ест. За полтора года наработал от силы 25 часов, то есть его ресурса хватит на ближайшие 20 лет. Зачем мне "вечная игла для примуса" в 2-3 раза дороже той, которой хватит примерно до конца моих дней

 

спорно по надежности. тем не менее. да и прибор с этим. не по объектам же с ним таскаюсь. стоит и стоит стационарно. в целом это - не а

ргумент для резервирования при ижс/даче.

также спорно. не сутяжник и не хочу на сие время изводить! Наверное кому то нравится . (зы.бытовых стукачил -презираю ! типа подонков москвы. которые за сребрянники выискивают нарушителей. имхо конечно.) а у кого - професс

ия. в *левом* (там нал нужен) на треть дешевле. у всех свой выбор

не имеет отношения к типу генератора.

сие означает как минимум двойной запас по мощности = +цена. в целом одобряю. так и поступил.

 

А как же проблема, связанная с повышенным нагарообразованием при работе мотора на половинной и мЕньшей мощности?

 

с чего это ? классический генератор работает на номинальных +/- 3000 об/мин.вне зависимости подключена к нему нагрузка или нет.

 

Возможно, вы не до конца понимаете принцип работы механического центробежного регулятора оборотов в связке с простейшим карбюратором в зависимости от нагрузки. Это сочетание не в состоянии обеспечить точное регулирование. Там всегда погрешность не ниже плюс-минус 50 об/мин., а это при правильной и тщательной настройке — 3000–3100 об/мин. Что соответствует частоте от 50 до 51,6 Гц. Прям как у меня сейчас: 51,6 Гц без нагрузки и ровно 50 Гц при нагрузке 2,5 кВт.
Ну и при малой нагрузке этот карб. обогащает смесь — это как раз ведёт к нагарообразованию.

 

почему же. вся садовка на нем сделана. пошла просадка оборотов - он скомпенсировал положением дросселя.

с этим не поспоришь !

эти карбюраторы и так обогощают смесь компенсируя недостаток мощности в ущерб экономичности. исправный двигатель при таких оборотах не зарастает нагаром.

 

Под нагрузкой зарастать нагаром не будет. Без нагрузки ― будет.

 

это тоже понятно. и в мануале то прописано. Как то не целесообразно его гонять без нагрузки. разве что в системах с АВР. там ему все равно. управление по наличию/отсутствию сети. но и двигатели там не мелкокубовые по умолчанию.

 

Не успеет зарасти, свеча раньше откажет. И бензин в картере появится.
Так обычно бывает с новым геной. Его по рекомендации продавцов обкатывают без нагрузки три пять часов. А потом начинается вой- мне продали хреновый китайский генератор

 

Нагар, при редком использовании, у Вас будет только исключительно на дешевых или изношенных двигателях. Во всех остальных случаях - глупости, теоретические домыслы.

 

А как дешевизна двигателя влияет на обогащение горючей смеси? Ведь нагар образуется при неполном сгорании топлива из-за богатой смеси (ну и в случае сильного износа при попадании большого количества масла в камеру сгорания, тут бесспорно). И не "подкалываю", мне действительно интересно.

 

мощность двигателя повышает за счет более переобогащенной смеси при прочих равных в ущерб экономичности. @yury59, это все в смежной по садовке оч. подробно описывал.