Какой генератор выбрать - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отличный, надежный движок, но только тот, что валом на 25 мм. ."Они "придумали" 270-й еще с валом на 20 мм.,- чтобы нишу "20"-к занять. Были случаю обрывов "кончиков" у таких.
А так как я неровно к Зонгшенам уже три года дышу, то опять взял на болотоход 7,5 редукторный цепной с выпрямителем 11А,132ВТ (и эта связка тянет и без инвертора автохолодильник ЛИБХОВ-Х18 на 2300 об. .и генератора не надо !) и еще год ждал ,- действительно РЕДКИЙ 177 с редуктором на шестернях и с "ОБРАТНЫМ вращением" КВ! Вот это уже ВЕЩЬ для полной загрузки лодки на неделю, но он без катушки освещения пока,- надо заказать...
И добавлю еще про "режим работы" моторов на лодках-болотоходах: приходится и на полном газу за 3800 об. рысачить по перекатам (эти обороты рекомендованы заводом") и на 2000 об. с "моментом" тащиться на винте 10" скоростном или 12" классик.
А гены в щадяще -комфортном режиме "пашут",- так что ресурс у них должен быть больше.

 

Что значит, придумали? Откройте каталог любого серьёзного производителя двигателей и увидите 6-7мь исполнений КВ.

 

Кавычки не увидели ? Вот именно и придумали кончик кв проточить, чтобы приводные агрегаты, с коннектором на 20 мм. можно было под 9 л. с. компоновать. А GB 9-ка на болотоходах очень востребована, но это с 1.1 л маслом и кв 25 мм. Потом "доработали вал...
А вот
Двигатель Zongshen ZS 177 F-5 (06.004.00016)
-это вообще "монстр!
Маркетинг... .

 

Спорить не хочется, но с " объемами" Вы заблуждаетесь. Как раз 270 см3 - честные 9 л. с. А вот 0,6 л масла- исключительно для 7 лошадок максимум подходят, Даже Лифан 173F-H 8 л. имел 1,1 литра в картере и LIFAN 177F D25...
Zongshen GB 270 B- 0,6 литра, а Zongshen GB 270-1.1 л. Ну и далее:-все по 1.1 л. масла (чтобы" стружки года три не было при сливе")

 

КВ на конус выпускают столько лет, сколько существует мобильная генерация. Если есть запрос от сборщиков именно на такой диаметр вала на конус - выпускают именно его. Самодеятельности тут нет. Да... И причём здесь болотоходы то, тема о генераторах...

 

Разные исходные базы конструирования двигателей - разные картера - разные объема масла. Что тут не понятно? Если производительность мешалки такова, что масло в объёме 0,6 литра успевает стечь в поддон и нет критического износа на нагрузках в 3,0к об/мин, нахрена городить огород с большим картером? Никакой привязки к лошадям нет, только производительность мешалки и достаточный для работы объем масла.
Лифан, в контексте, вообще не при делах, динозавры - копиисты.

 

В этом монастыре свой "устав" и "вольнодумство" порицается гуру"ми" ... .
А про котлы, заводы или про ,- чьи железки ровнее и брендовее - не интересно.
Не буду засорять тему, - но кое-что интересное проскакивало здесь иногда и это -хорошо.

 

При чём тут "вольнодумстао"? Просто реалии. Лифан уже далеко не на первых ролях в общепроме, дай Бог - в середнячках где-то... И приводить его в пример, такое себе... Трактористы, те - да, уважают его по старой памяти... Условия эксплуатации сингла 4Т на генераторе, кардинально отличаются от прочих, но, к сожалению, производителям двигателей это не интересно. Линейка общепрома не отличается разнообразием.

 

Ну, в общем, со дня на день нужно покупать гену, перелопатил по два раза и этот форум и Ютуб, и звонил в представительства компаний (Зонгшен и Айповер). Впрочем, от представителей компаний - информации меньше всего... они говорят только то, что написано в инструкции к аппарату. Ничего полезного у них не выудишь.
Итого, основной претендент Зонгшен KB5000.
Есть сомнения по двигателю - не сильно ли страдает ресурс двигателя от увеличения объёма цилиндра до 270 см3 (по сравнению с тем же Зонгшеном с объёмом цилиндра 208(+-) см3 ?
Думаю, что на Зонгшене не дураки, и увеличившееся тепловыделение должны были компенсировать более интенсивным охлаждением... Но мало ли...

Есть у кого информация по ресурсу этих двигателей, в сравнении друг с другом...?

Да... и альтернатор чьего производства устанавливается на генераторы Зонгшен...?
Представители молчат как партизаны (говорят что такой информации нет)

 

Найти наработку на отказ для этих двигателей, в открытом доступе, это не выполнимая задача - коммерческая тайна, со всеми вытекающими...
По альтернатору на Зонгшене KB5000 мучайте СЦ, либо сами вскрывайте крышку.

 

А мне двигатели от субару и ямаха нравятся, хонды не нравятся

 

Мелкие Субару сейчас собирает Рато под брендом Ямаха. Вот такие узкоглазые коллизии...

 

те же яйца - вид с боку

 

Ну да. Кроме цвета, ничего не поменялось, включая те же самые ТТХ. РАТО и свои двигатели подтянули на пришлых технологиях и оборудовании... Инжекторными синглами 4Т даже Хуску соблазнили, та разорвала контракт с LCT... Китайцы в своём репертуаре.

 

Интересную вещь заметил в паспортах генераторов на Айповеры серии "X", в сравнении с Зонгшенами серии KB...
Генераторы Зонгшен согласно инструкции, ну и рекламной легенде - обычные генераторы... ни двойных, ни тройных токов они не обещают.
И в инструкции к ним сказано - с учётом индуктивных потребителей, не грузить генератор более, чем на 70%, и оставить 30% запаса... А про активную нагрузку не упоминается, что логично - она не должна превышать номинал... и точка. Другими словами, не более 100% от номинала. Соответственно, у Зонгшена честный номинал - инструкция не ограничивает использование этого номинала в виде активной нагрузки.

А супер-пупер генераторы Айповер серии "X", с удвоенными пусковыми токами, разрешено грузить индуктивной нагрузкой только на 50% (50% запаса), а активной нагрузкой грузить можно на 75% (25% запаса)... Что прямо противоречит самому понятию "номинальная мощность". Она должна достигаться в любых разрешённых климатических условиях использования генератора... не зависимо от наличия ветра... и того, поставили генератор в тенёк или нет...
То есть, Айповер в инструкции к генераторам чистосердечно признаётся, что указанная номинальная мощность - это фуфел. А реальный номинал составляет всего лишь 75% от указанного.

Читайте, и удивляйтесь ловкости рук маркетологов...)