Пильная гарнитура для цепных пил - цепи, шины, ведущие звёздочки - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Твёрдосплавные пластинки? Из какого материала? Я очень сильно в этом сомневаюсь. Твёрдосплавы все колкие, навряд кто то шины из такого материала решится делать.
Есть что показать? Фото в натуре, а не с инета?
У меня цельнометалические шины на 700мм 97 звеньев. Концевик именно закалён очень прилично (мм100) по сравнению с основной шиной, на которой твёрдость тоже очень даже даже, пл сравнению, скажем с китайками.

Есть подтверждения, а не одни слова. Если есть, то какой это сплав?
Я нигде не мог вообще найти инфу из каких сталей шины изготавливают. По моему скромному мнению это должна быть пружинная сталь.

 

Для теоретических знаний - вопрос - если не снимать сцепление и прочие детали, а при помощи тонкой трубочки впрыснуть силиконовую полужидкую смазку, типа WD-40, этого будет достаточно?

 

У Орегона же в каталоге расписано что привариваются накладки. Сталь у шин не пружинная это точно, их же можно согнуть и выгнуть обратно. Там другой сплав

 

Раз уж снято сцепление, то по хорошему ещё бы не помешало снять крышку и проверить как там сидит в корпусе маслошланг. У китайцев нередко фонит через дырку в картере масло, потому что шланг этот сидит не плотно. И ещё,надеюсь знаете, что при обратной сборке сцепления надо резьбу обязательно намазать герметиком-фиксатором,только разъёмным.

 

Так разве что привод маслонасоса смажете, подшипник же скрыт от внешнего мира, так сказать, между коленвалом и корпусом чашки сцепления, поэтому его на китай-пилах без разборки не смазать никак...

 

Необязательно. Первое время при ремонте ставил на фиксатор сцепление, сейчас не ставлю... Достаточно затянуть его с хорошим усилием, а фиксатор... Вам ещё не приходилось из-за застывшего в немного лишнем количестве фиксатора долго и нудно играться с дистанционной шайбой, находящейся под муфтой? Я раз минут 30 потратил на ее снятие, после чего перестал использовать фиксатор на сцеплении - никто не жаловался на раскрутившееся...
Кроме того, там с завода обычно его столько на резьбе, что добавлять свой как раз излишне... Главное - после сборки заводить пилу в сборе с правой крышкой и, если сомнения гложут - дать резко газу и врубить тормоз. Поверьте, после такого "фокуса" Вы будете матерно ругать себя же при следующем демонтаже муфты. Сама она в жизни не открутится после этого - проверено на нескольких чужих пилах и своем "Крайсмане" - когда пришлось менять маслонасос, я думал, что не доберусь до него именно после такого "трюка"... Муфта оказалась так сильно затянута, что мне пришлось надевать трубу на ключ, которым крутил съёмник...

 

Это вы откуда такую информацию извлекли, что вд 40 это силиконовая полужидкая смазка?

 

Опечатка, словарик Т9 на сотовом, не проверил. Спасибо за поправку.
Конечно, это жидкая смазка.

 

Нет, не приходилось. Я сначала при сборке наживляю на резьбу муфту, а потом уже туда мажу фиксатором. Потому внутрь под шайбу он не попадает.

 

Вроде как слышал, что есть на некоторых китай-пилах канал для смазки этого подшипника в коленвале. Правда сам таких пил не видел.

 

Вот уж тут-то точно могу сказать: недостаточно! Коль узел требует смазки, то вэдэшки будет недостаточно, к тому же она там не задержится, её быстро выхлестнет. Силиконовая смазка, на мой взгляд, вообще пригодна главным образом для малонагруженных узлов вроде мебельных петель, тросиков газа у садовой техники и т. п.