Пильная гарнитура для цепных пил - цепи, шины, ведущие звёздочки - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Концевики на беззвездочных брендовых- наваренные твердосплавные пластинки а не закалённая сталь. На брендовых шинах специальный износоустойчивый сплав, не закалённые они чтобы не ломались а гнулись, особенно фильдиперсовый сплав на цельнометаллических, поэтому я сразу скупал что было именно из цельнометаллического Орегона и Хускварны, и износ на них очень медленный, ну и сама шина очень прочная на нагрузки боковые.

 

При помощи съёмника снял сегодня сцепление на Carver RSG 262X. Надо заметить, затяжка была очень хорошей, и если бы не съёмник, о котором я узнал благодаря форуму, с такой задачей было бы не справиться обычным домашним инструментом.
Далее обнаружилось, что венец, подшипник и пластиковая втулка, что стоит под ним, не имеют смазки. Небольшие следы смазки имеются лишь на корпусе пилы в гнезде пластиковой втулки.
Так должно быть? Пожалуйста, помогите разобраться, фото для наглядности прилагаю.

 

должно быть смазано консистентной смазкой, подшипник и привод насоса.

 

Пластиковую шестерню привода маслонасоса смажьте любой консистентной смазкой - подойдёт и Литол 24, и смазка для редуктора мотокосы, и даже обычный солидол...
Подшипник ведущей звёздочки тоже надо смазать, если он будет работать насухо - может выпилить нехорошую канавку на коленвалу, чашка начнет усиленно люфтить и закончится это дело заменой сразу и подшипника, и коленвала...
P. s. Я же говорил, что съёмником гораздо удобнее муфту снимать...

 

Не, я скупал по 600 руб Орегон пауэрматч помню 20" с к 095 - никому не нужны были)
Китайские шины кстати тоже купил пару лет назад две или три - я их на эксперименты пущу в качестве направляющих.

 

Твёрдосплавные пластинки? Из какого материала? Я очень сильно в этом сомневаюсь. Твёрдосплавы все колкие, навряд кто то шины из такого материала решится делать.
Есть что показать? Фото в натуре, а не с инета?
У меня цельнометалические шины на 700мм 97 звеньев. Концевик именно закалён очень прилично (мм100) по сравнению с основной шиной, на которой твёрдость тоже очень даже даже, пл сравнению, скажем с китайками.

Есть подтверждения, а не одни слова. Если есть, то какой это сплав?
Я нигде не мог вообще найти инфу из каких сталей шины изготавливают. По моему скромному мнению это должна быть пружинная сталь.

 

Для теоретических знаний - вопрос - если не снимать сцепление и прочие детали, а при помощи тонкой трубочки впрыснуть силиконовую полужидкую смазку, типа WD-40, этого будет достаточно?

 

У Орегона же в каталоге расписано что привариваются накладки. Сталь у шин не пружинная это точно, их же можно согнуть и выгнуть обратно. Там другой сплав

 

Раз уж снято сцепление, то по хорошему ещё бы не помешало снять крышку и проверить как там сидит в корпусе маслошланг. У китайцев нередко фонит через дырку в картере масло, потому что шланг этот сидит не плотно. И ещё,надеюсь знаете, что при обратной сборке сцепления надо резьбу обязательно намазать герметиком-фиксатором,только разъёмным.

 

Так разве что привод маслонасоса смажете, подшипник же скрыт от внешнего мира, так сказать, между коленвалом и корпусом чашки сцепления, поэтому его на китай-пилах без разборки не смазать никак...

 

Необязательно. Первое время при ремонте ставил на фиксатор сцепление, сейчас не ставлю... Достаточно затянуть его с хорошим усилием, а фиксатор... Вам ещё не приходилось из-за застывшего в немного лишнем количестве фиксатора долго и нудно играться с дистанционной шайбой, находящейся под муфтой? Я раз минут 30 потратил на ее снятие, после чего перестал использовать фиксатор на сцеплении - никто не жаловался на раскрутившееся...
Кроме того, там с завода обычно его столько на резьбе, что добавлять свой как раз излишне... Главное - после сборки заводить пилу в сборе с правой крышкой и, если сомнения гложут - дать резко газу и врубить тормоз. Поверьте, после такого "фокуса" Вы будете матерно ругать себя же при следующем демонтаже муфты. Сама она в жизни не открутится после этого - проверено на нескольких чужих пилах и своем "Крайсмане" - когда пришлось менять маслонасос, я думал, что не доберусь до него именно после такого "трюка"... Муфта оказалась так сильно затянута, что мне пришлось надевать трубу на ключ, которым крутил съёмник...

 

Это вы откуда такую информацию извлекли, что вд 40 это силиконовая полужидкая смазка?

 

Опечатка, словарик Т9 на сотовом, не проверил. Спасибо за поправку.
Конечно, это жидкая смазка.

 

Нет, не приходилось. Я сначала при сборке наживляю на резьбу муфту, а потом уже туда мажу фиксатором. Потому внутрь под шайбу он не попадает.