Выбор мотоблока и культиватора - 28

Да не...это не вопрос денег. Просто хотел понять предел разумной экономии.
Комплект колец на древний четырехлошадный бриггс скорее всего не найти, а если и есть то стоить они будут как плохой китайский двигатель, судя по примерным расценкам.
Поэтому и задумался о новом двигателе на крот.
ПС. Есть конечно слабая надежда подкинуть на бриггса комплект китайских колец, ибо ничего в природе не бывает просто так, и наверняка кто то из китайцев бриггсовский конструктив скоммуниздил. Но это так, навроде миража, вроде есть а вроде нет.

 

Теже яйца что и Даман, только в профиль.

 

Это почему?

 

Пользовал этот Динкинг на МКМ Мини, шумный, трясучий, тоже винты защиты глушителя раскручивались. После длительного простоя только с магарыча заводился.

 

Более 10 лет эксплуатации примерно по 30 часов в год. Безупречная работа. Замена только масла. Ничего не сломалось, не открутилось.

 

А сколько весит Ваш Бригс на кроте? Уж наверно не больше 12кг и скажите а нужен Вам движок в 16 кг на культиваторе у которого явно выраженная задняя развессовка?

У Вас что имеется информация о ремонтах двигателей Лончин и Зоншен что так рекламируете эти фирмы?
Просто у меня китаец Гринфильд 4л.с.(мало у кого он встречался здесь на форуме) так брал на крота по весу такой же как и 2-х тактник Так с 11 года работает правда пришлось бензошланг заменить на нем (поставил трубку от тонометра) и дальше работает.

 

К тому что лишний вес ни кчему я согласен, хочется полегче.
Но малолошадные двигатели у любого производителя это вещь в себе, склонная к вымиранию в пределах линейки двигателей. Поэтому с точки зрения будущих ремонтов меньше 6 брать нет смысла. Да и насколько посмотрел малолошадные китайцы от тех же шестерок по весу слабо отличаются, килограмма на полтора в основном.

 

Я ничего не рекламирую, но имею некоторые представления о том кто, как, где и для кого производит двигатели. Ваш Гринфилд это всего лишь ТМ, наклейка, а истинный производитель движка кто?

 

а по кросс-кодам информацией не владеете? по автозапчастям проще - можно неоригинал подобрать в автодоке или экзисте, на мотоблоки такого сервиса не знаю.
Двигатель Бриггс Страттон 0235, 4 л. с.
Какой диаметр поршня?
Ремкомплект номер 715063 из каталога на двиг. Может подскажете китайский заменитель.

 

Неверно видимо номер движка списали, он обычно длинный и с буковками.
https://www.briggsandstratton.com/na/en_us/support/videos/browse/how-to-find-your-utility-engine-model-number.html

 

длинный и есть, но что он может дать? - 085432-0235-A1
ПартМануал у меня есть, но замен то там нет...

 

длинный и есть, но что он может дать? - 085432-0235-A1
ПартМануал у меня есть, но замен то там нет...

 

У вас еще старый оригинальный BS, не хондоклон, поэтому только оригинал.

 

ну я пока нашел что поршень скорее всего 62 мм, кучу мотоциклетных колец на 62 мм на алиэкспресс
https://aliexpress.ru/item/32847186228.html?gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=65263200030
и один очень похожий двигатель, на который эти кольца теоретически подходят
https://ru-clean.ru/dvigatel-benzinovyy-zongshen-nh-150-h-45-ls/
полное понимание конечно будет когда полностью раскурочу двигатель, но так не хочется... думается а вдруг рассосется и хватит промывки карбюратора.
Карбюратор кстати тоже подозрительно похож на мой на бригсе - если повезет, то получится разгадать загадку "куда уехал цирк, куда ушли слоны" (С)
Кстати говоря вышеупомянутый Зонгшен так пишет на своем сайте:
"Благодаря высочайшему качеству продукции, непревзойденной надежности (вся техника, произведенная Zongshen Industrial Group, проходит как минимум 2 контрольные проверки на заводах), богатой функциональности и привлекательным ценам, продукция Zongshen (Зонгшен) завоевала доверие огромного числа потребителей не только в КНР, но и по всему миру.
Подтверждением вышесказанного является один неоспоримый факт: по объему реализации двигателей общего назначения концерн Zongshen по итогам первого полугодия 2017 года занял 3 место в мире, уступая лишь 2-м грандам: Briggs & Stratton (США) и Honda (Япония)."

 

У зонгшена мне понравился воздушный фильтр 100150053, никаких подкладок и винтов, в таком воздух точно не пойдет окольными путями. И не понравилось то что плоскость катушки магнетто стоит под большим углом к плоскости маховика/магнита. Зазор катушки получается неравномерный, с внутреннего края катушки раза в 4 больше чем с наружного., По моему так не должно быть. Кстати один движок Зонгшен мне уже поменяли по гарантии как раз из за магнетто, двигатель саморазрушился, вдарив маховиком по катушке и выломав кусок двигателя. В новом движке я вижу какую то косолапость производителя в том же месте