Выбор мотоблока и культиватора - 28

@Rdv1981, @Rdv1981,

Ну так производитель же пишет о третьем месте в мире по обьему, а не по качеству

 

Ну да, как не быть объемам, если движок три часа работает в режиме обкатки, трескается и брызгает маслом, потом везут новый на замену по гарантии) Объемы только растут)

 

Брак есть у всех, есть информация что и у Лончин катушки откручивались, есть он и у Лифана. Хотите минимизировать риск от брака берите Хонда или Ямаха.

 

Перевожу на общепонятный: -есть лишние деньги то переплачивайте за...

Есть у меня китайцы с рынка без гарантии, есть Лифаны с ларька с небольшой гарантией, вот им попытайтесь объяснить почему они много лет ещё живы.
Ну тупо работают, не халтурят и помирать не собираются!
Может хватит интернет-знаний и пора переходить на личный опыт?
Соотношение цена/качество пользуется спросом во всём мире и себя оправдало, ну да вам какая разница, вы то не в теме.

 

Вы не отличаете работу нормального двигателя от обычного, потому как у вас не было норм двигателей. Как там говорится теория без практики мертва а практика без теории слепа Вы не переплачиваете, вы платите за качество. Я на практике пользовал поболе брендовых двигателей чем вы можете подумать. Соотношение цена/качество у всех разное

 

В вашем нике год рождения?
Споры о размере ширинки, не более. Я работаю с мотоинструментом дольше чем вы живёте. Уже много лет его ремонт в моём цеху.

 

А чем отличается?

 

Да, возможно судя по вашей локации у вас и был мотоинструмент из Японии, потому как такового его в Союзе в 70-х не было, или были не совсем удачные поделки скопированные с тех же Япов или вывезенные из Германии по репарации. Я не совсем понимаю почему вы идете на рынок за китай движком когда у вас Япония под боком Опять же ремонт и эксплуатация это не одно и тоже.

Тише, мягче, меньше вибраций, больше КМ, меньше усилие на шморгалке.

 

Правильно. Есть путевая колонна, там кто схватил тот и работает- я знаю каждого в лицо с их приёмами работы. Есть наладчик, ему важно собирать анамнез для качественного ремонта.
Есть раскрученные бренды, и РЖД именно за них и переплачивает- ну лобби, тут мы не можем вмешаться, это почти госзакупки.
В ремонте и переборке вообще разницы никакой кроме более скрытой информации от раскрученных. Чаще практикуем лучший выход- покупка дешманского китайца на замену и забыть о нём на АБСОЛЮТНО одинаковый срок до ремонта.

Сам присутствовал, как таможенник не смог найти моцик привязанный к мачте. 1979 г., Владивосток, 33-й причал, бухта Золотой рог.

Мой японский МБ был с многотопливным ДВС, что меня не совсем устраивало, поэтому движок заменён на китайца. Да и зачем вам вникать в покупку японца если именно в вашем городе пишут грабительские для меня правила его провоза? Мне что, опять договариваться привязать к мачте?

 

В моем случае разница в цене между Лифаном и Лончином рублей 300. Потому пофиг

 

Есть Ямаха MX300 и Zongshen GB210s.
На картере ямахи после работы мотоблока можно руку держать, а Зонгшен что то очень сильно греется.
Ресурс у зонгшена заявленный 1000 моточасов, у ямахи 5000
Зонгшен уже выходил со строя, а в том что прислали на замену я опять вижу косяк в креплении катушки зажигания. Разница все же есть.

 

А кто заявлял ресурс? Производитель движков? Просто не верю этому.

 

Ресурс это понятие относительное, как и заявления производителей. Разница конечно будет, в том числе и конструктивная.

 

Заявляет продавец, как не верить?) Кстати этот продавец сейчас пишет на сайте что двигателей Zongshen GB210S у него больше нет в наличии. Интересно, какой движок он мне поставит по гарантии в следующий раз на Нева МК100Р, если Зонгшены у него уже закончились.

 

Ничем особо. Хонда оригинальная так-же тарахтит и вибрирует как и китайцы. Субару правда мягко работает, у Бригса звук работы классный. Но поломка брендового движка, это обычно замена на китайца.