Выбор мотоблока и культиватора - 28

я поставил стандартную от Невы она на любую активную теперь идет, стало классно!

 

Это не мотоблок, это пользователи через чур метательные Не Нева, движок Лончин, первые два часа с телегой, грузил столько сколько мог сдвинуть, потом целина, пока работает, не кашляет

 

Отвечает самоубийца. Ну и к чему мы пришли? Ручка снизу, ручка сверху, держать не тяжело, рука лежит прямо на руле, никаких лишних движений не требуется, и т. д. А если вообще без этой ручки? намного неудобнее будет, или наоборот? Я уже писал, если ехать по прямой, или ровно какую грядку фрезеровать, может и нормально (но не мне, если можно и без нее), а если нужно ежесекундно (иногда бывает) менять направление из крайне левого в крайне правое и наоборот, с преодолением всяких неровностей и колей, я бы посмотрел как бы поклонники этих ручек там работали. В некоторых случаях я бы не проехал и пяти метров с этой ручкой. Вопрос- мне она нужна? Ответ - не нужна. Кому нужна, и у кого безопасность (выдуманная) на первом плане, пускай пользуются на здоровье.

 

Не!
Из Москвы я поехал в Питер и удивился до чего оказывается отзывчивые люди есть.

 

Зачем колхозить, если можно и лучше без колхоза. Есть у меня уже этот колхоз, не совсем тот, но вполне устраивает. Это к теме ненужности ручек не отношу (они не нужны по моему мнению), можно и дальше отодвинуть, иногда рукой можно случайно зацепить.

 

Как спрашиваешь и у кого спрашиваешь так тебе и отвечают.
У Вас что лучше отвечают?

 

В Прибалтике раньше дорогу показывали наоборот от той куда спрашиваешь.

 

Можешь по подробнее, что за экстрим там у тебя или горные джунгли.
По себе могу сказать, зависал и на дышле с прицепом, переезжая овраги, ухабины, лежащие стволы деревьев и в лесу не раз гружёный зависал между деревьев или пеньков и из рук рукоятки выдёргивало при заднем ходе с полным прицепом, да приходится крутить рукоятку по сторонам или спешиваться, но что бы, через пять метров финиш (как пишешь), от удержания рукоятки сцепления (глушилки), не было не разу.
Так расскажи что за ужас там творится у тебя.

 

А на дисковом своём ни одного болта не менял!
За последние пять дней 100 км на рыбалку наездил. Третий сезон без проблем!

 

И мне не надо включать нейтралку, я же написал выжал рычаг и поставил в первое фиксированное положение, он остановится. А если во второе то ещё и тормоз включится. Всё там поровну. Кисть на салюте не уставала, просто при манёврах приходилось держать в вывернутом положении.

Я худею от наших инженеров. Червячный рулевой редуктор это не червячный, потомушто там червяк не такой и шестерни нет. Пневмо сцепление работает - на разрежении. На камазе пневмо сцепление пока не накачаешь пять атмосфер оно вообще не включается, а тут от разрежения. Пневмо - обозначает сжатый воздух .

 

Про редуктор уже вроде выяснили
А про пневмо — в общем то, никто в термине не определяет, сжатие или разрежение. А сам термин кроме как среду — воздух ничего не называет.
Да и давление — в разных устройствах разные потребности. То Камаз, а тут культиватор.

 

И термин Вакуум у него синонимом.

 

Мужики, тема про сцепление получилась как споры про масла.
Если человеку нравится сцепление именно дисковое, то какой смысл ему втирать про плюсы ременного? И наоборот!
Многие работают как дисковым, так и ременным и незаморачивают себе голову какое оно лучше. Ведь тат и там есть плюсы и минусы.

 

Одно только нужно понять.
Ременные лучше для активной навески.
А дисковые для активной поездки.

 

Это чтож получается, кто покупает с ремëнным, тот для работы, а с дисковым, покататься?