Выбор мотоблока и культиватора - 28

Я не в детской песочнице работаю, если бы только там работал, то дотянулся бы и до ручек сцепления и до всяких устройств (если бы они были). Если я буду контролировать сцепление, я развернусь с радиусом в три раза большим чем не контролируя, еще у меня есть под рукой ручка газа (и то не всегда), ей тоже можно контролировать. Я не считаю это нормальным и безопасным, но в нормальных условиях я свою работу не сделаю, или сделаю намного дольше. Вот только вернулся с сенокоса, сгребал сено конной грабилкой по кустам, колеям и буграм. Там бы ремень безопасности мне бы больше подошел, чем аварийные ручки.

Пусть поставит чтобы не глох, а останавливался, но там ему уже безопасность не нужна.

С пультом мне нужно было написать приблизительное сравнение (примерно, приблизительно). Пульт не причем, я сравнил два варианта, как удобнее, если можно и так и так. Вы работаете в суровых климатических условиях, на серьезной работе (не писарем в штабе), а боитесь насмерть разбиться на скорости 10 км/час, да и не только Вы.

 

Или думаю о том что своими необдуманными поступками могу принести много горя ничем неповинным людям. Ну просто потому что решил что лично мне так будет лучше... объехать буерак на потерявшем управление аппарате.

 

Непонятна агрессивность ярых приверженцев дискового сцепления. Они почему-то "ненавидят" ремни. (с детства
Часто можно встретить мысль: " ременной мотоблок хуже уже просто потому, что у него нет дискового сцепления!" - ну, разве это разумно?

 

Водянки из китая/вьетнама/индии и другие последыши японцев на ремнях имеют таки диски.

 

Вот чудак человек, как он представляет, что бы баранкой на минике управлять экстренной остановкой, в столб что ли, весь обболтался уже, выше не куда
Какие ухабины и колеи на покосе, всех за дураков держит или впрям муравейник, маленький уклон уже экстрим?
Сейчас столько мест для покоса тем более для двух голов то КРС, а он ухабины выискивает, мне надо и на болоте уже ровное поле для покоса и кустарники ивы лишние удалены, ну ну продолжай заваливать далее
Свободными руками поворот круче, что мешает за ранее предусмотреть крутые повороты, в нужном направлении когда рука занята рычагом сцепления или глушилки, пора уже признать лукавое балоболство.
По ходу на самом деле в песочнице барахтается раз за 25 лет с его экстримах до сих не помяло.

 

Скорей всего причина отторжения не в ремне, а в ДИФе, ибо дисковое, как правило влечёт за собой полноценный ДИФ.

 

Даже на его 105-ом?

 

Три ДИФА (АГРОС, МТЗ, МС) из всё что есть остального, возможно ещё где то есть, не прочь услышать.

 

Юра, про Грилло забыл.

 

Признаюсь даже не видел не разу.

 

мобил к гепард и мобил к G-85 тоже с дифами

 

Кайман 340-ой.

 

На Дзене ролик попался, посмотрел. Для Невы модуль МТ-1 рекламируют. Привод сцепления с завода на любителя хочешь постоянно держи ногой, хочешь как на взрослых мотоблоках .

 

Ну до этих я не дорос, у бортовика (АГРОС) и потроха перебирал с посиневшей кукурузой и размолотыми шариками, монстров выше перечисленных и не увидать поди, в наших Ооокраинах нет таких, да и на форуме только одного знаю с Кайманом.

 

Только что с песочницы вернулся, сено разгружал, бабушка домой прогнала, темнеет. Налил стакан бургундского самодельного...Ты уже все пояснил людям, что мне добавить? Ровных покосов много, трава по пояс, колеи выровнены, кусты выкорчеваны, а я развернуться не могу. Если фантазии или чувства юмора совсем нет, я тут не при чем. Какая баранка на минике с глушилкой? воспринимаешь как конкретное предложение. Но если ты такой ярый за безопасность, для оправдания в итоге ременного сцепления, тогда делай и на минике. Предусмотреть крутые повороты при сгребании сена можешь только ты, я за 25 лет никак не научусь.