Выбор мотоблока и культиватора - 28

На 105-м диф за собой не влечет, но ремни ему точно не нужны. Все разговоры начались с рекомендации любителю пива какой мотоблок купить. Один сказал, само собой ременный, второй сказал, само собой дисковый. Любитель выбрал ременный, разговоры продолжаются.

 

Ну опять заюлил, ну хоть на попятную направился.
Про баранку сам начал с глушилкой, напомнить где?
Скользкий налим шутками начал отмазывать глупые выбросы.
В том то и дело я за безопасность и не горюю, у себя фиксатор сцепления стоит, попутал кем с горячительного
Дилема идёт о твоих высказываниях в адрес ременного, когда начали поджимать так "прудить" понесло что не попадя, то ухабины, то через пять метром дух выскочит твой держась за рукоятку мотоблока, хоре ересь нести.
Я не за тебя народу говорил, а твоё лукавое балоболство указывал, сдохнет он за мотоблоком с ручкой сцепления, остальные и в худших условиях работают и ничего не сопливяться.

 

В семнадцатый раз повторяю, мне не нужно использовать весь потенциал моего мотоблока, мне хватает того что я использую. Если я буду использовать весь потенциал (в 18-й раз повторяю, что мне не нужно), я буду один из первых парней на деревне (форуме), даже покруче тебя с твоими ременными насадками. А если еще две красные ручки поставлю под обе руки, буду вне конкуренции по безопасности огородного движения.

 

Как головой об стенку с этой баранкой и фиксатором. Я не писатель тебе растолковать, две страницы разжевывать лень писать. Где я заюлил? Что ты знаешь все про мои покосы, или что я их выровнял? Завтра продолжим, некогда, бургундское ждет.

 

.

 

Ага первый по деревне, с карданном на дышле

 

Вчера устал в песочнице за 15 часов игры, но представил тебя на моем сенокосе, на его никогда раньше не кошенных окраинах, на бело-синем коне, слегка покачиваясь в седле, с гордо поднятой головой, с прямолежащими на руле руками и обдумывающего очередной безопасный разворот, и как то полегчало. И еще с ремнем безопасности через плечо.

 

Разумнее будет сравнить два мотоблока одной марки, одинаковой мощности, с разными типами сцепления, загрузив их по полной программе.

 

О. "первый" на весь хутор по среди доярок (весь в дерьме, пропитан коровей мочёй), просрался после вчерашнего самодура, обохмелился, с опущенной головой, "порваной" горбом от вчерашней песочницы, подоил милок, навоза намазался, два ведра молока по ухабинам годный для поезда только его дисковым оборигенам доставил, бочку воды только его бортовик могёт осилит притаранил на место (абисинку про гидрить мякоти не хватает в черепе), ну и жизнь "лепота", свободился для трёпа.
И мы КРС держали и все лога, поляны выкашивали, на ровные поля не попасть, колхозное однако, так что двумя коровами стахановца не строй, тебе уже и земляк, дурью говорил занимаешься, даже захаванными когда-то с колхоза конными косичками и граблями.
Ты отстал от темы, давно твои перечисленные работы делает миник, и ещё без памятному напомню, я не озабочен безопасностью, ты уже всё попутал
Далее желаешь "жевать", то в личку, без поддержки слабо, балабол лживый.

 

Ну в свое время, присерно так и смотрелся на покосе, только цвет коня может не совпал с вашими фантазиями.

 

По моему логичней сравнивать не мотоблоки, а выполняемые работы. Собственно само сцепление сравнивать нет смысла - работает и то и то (разговоры о недостатке передаваемой мощности, по моему, без почвенны, на райняк можно 2... 3... ремня поставить).
А вот какое сцепление нормально выключенное или нормально выключенное? Тут уж по ситуации. Я слабо представляю как ехать 5-10км постоянно сжимая ручку. С другой стороны мне страшно заводить моего монстра на фрезах стоя перед ним по тому что нет уверенности что он на нейтрали. И глушилка не помощник, а скорее источник опасности. После того как двигатель заглох, чуть замешкался и можно забыть что скорость осталась включенной.

 

Так и есть, с дисковым сцеплением надо быть ещё более осторожным и внимательным.
С ременным на включенной скорости отпустил ручку, мотоблок встал, нажал дальше работаешь. Можно спокойно на включенной скорости мотоблок заглушить и так же запустить. При ремонте сцепления ненадо двигатель снимать.
Меньше телодвижений, меньше вероятности где то совершить ошибку.

 

Да имел опыт наезда на машину, хорошо уазик. После оки, какой то китаец попался, пробный пуск и ели остановил. Привычка, а тут все по другому.

 

По большому счету это не в авто сцепление менять. На ремень, со всеми собраться, найти инструмент, подумать, обмыть не намного меньше времени уйдет.

 

Это типа ремень заменить.