Выбор мотоблока и культиватора - 28

Это не опыт, а поверхностное знакомство хотел года 4 назад купить с Субаровским движком за вменяемые деньги, приехал смотреть, тяги сразу убили, 21 век на дворе покатал в магазине пока доп фрезы искали, эти тяги звенят, переключатель скоростей, если таковым его вообще можно назвать не обломав ногти не переключить, газуля тугая, короче дичь, на тот момент МК Кайман в сравнении казался верхом инженерной мысли. Отказался от покупки.

 

Отверстие в бобышке должно быть степенчатым. Кончики загинаются и затрамбовываются в отверстие. Тросик не вытащить. Но я всегда ещё пропаивал, чтобы как на заводском. Можно ещё оконцевать используя ниппель от велосипедной спицы. Принцип см. выше.
Тросик просто так не обрывает. Скорее у вас его заламывает из-за неправильного крепления. При вашем использовании его должно на десятки лет хватать.

 

Про Зубра нет инфы, пока только тросики и тяги.

 

если 3-х скоростной (3 вперед) то норм если 2-х покупать не стоит, а вообще на этом редукторе они все очень похожи вот здесь можно посмотреть: https://www.forumhouse.ru/threads/544076/

 

Так я про тяги и говорю что с ними лучше чем с тросиком, а к тому что я прикладываю к нему они бы и не выдержали. На счет грузить поменьше а кому хочется лишний раз мотаться за остатком если знаешь что довезешь за один раз.

А что здесь такого? Когда работал так по выходным и в отпуске ездил, а как на пенсию ушел так времени куча чего его жалеть? 50 минут в одну сторону, напилишь в нужный размер сколько нужно материала и обратно чуть побольше. Зато жаба не грызет за то что отдал грузовому таксисту штуку за 8 км.

@nikolaevich1953, это в первый раз боязно ехать а потом привыкаешь и как будто так и надо. Насчет машин так обочина на что а они и объезжают тебя (не в темное время ведь еду). Ну а дороги так оживленные магистрали где транспорт и считать не сосчитаешь. Гайцы так за все время ни разу не останавливали меня.
Так что жизнь заставит когда надо вертеться.

Вот этим поверхностным знакомством Вы и какой уже раз здесь хаете хороший мотоблок который верой и правой не один десяток лет (имею ввиду МБ-1) служил и служит незнамо какому количеству людей.

 

Соврал.
У меня тоже трос.
Именно на сцеплении.

 

У меня три ЗУБРА, точилка, сверлилка и шлифовалка на два рабочих места пока в восторге от цены, дизайна, асинхронников и качества исполнения, попробуйте, а ВДРУГ и остальные изделия на высоте. Плохих изделий у китайцев НЕТ, есть завышенные ожидания у потребителя.

Нас заставили платить деньги за мусор, хоть я и зелёный его не сдаю, а деньги на год вперёд плачу, что б не нервировать себя ежемесячно квитанциями и переплатой в банках.

Вспомните мотовелики при совке- на тормоз тросик добросовестный и толстый и заделан намертво а на сцепление тонкий и плохо заделанный, видимо традиция продолжается.

Практически любой трос можно заменить проволочной тягой 3-4 мм с зубчатым сектором для фиксации и подобной заводилке тягой. Возможно понадобиться усиление возвратной пружины.

 

Не замечено. Но этот сезон ещё не открыл.

Потрескались, но ещё не полопались.

Нет, не отломилось. Отпала только гайка фиксирующего стопора, но и без него всё работает. Лень приварить обратно.

А должно? К Вашему разочарованию, в начале я включаю задний ход, т. к. МБ стоит в тупике и выезд возможен только назад.

 

Задняя тоже должна со скрежетом после простоя включиться.
Но нет так нет, как нибудь в другой раз.

 

Как происшествие с мотобоками, так мотокультваторы. Это не техника, а спонсор пенсии по инвалидности или убийца.

https://mchs.gov.by/glavnoe/418248/

 

Если не забуду, то обращу внимание на сей факт.
Хотите понять есть ли проблемы со сцеплением?

 

Есть тема, кидайте сюда
https://www.forumhouse.ru/threads/542968/
А так да, страшно на это смотреть. Очередной раз мотоблок с дисковым сцеплением.

 

И изоленты на ручке вроде не видно.

 

Нестандарный какой-то, опасный. Без рычага-глушилки, но с двумя кнопками.

 

Также не вижу ручки включения задней скорости, поди задняя включается рычагом?