Выбор мотоблока и культиватора - 28

Ну если руля нет, фрез, один голый редуктор. то может и нет смысла восстанавливать, а если, нет только двигателя или еще какой то мелочи, восстановить очень легко и быстро и очень дешево. Эта техника очень простая и примитивная, восстановить ее не надо особых знаний, я лично даже ради интереса восстановил бы.

 

Да она его достала уже просто - стоИт себе, место занимает...
Глаза бы не глядели...

Опять-таки, на металл сдать жалко - а вдруг пригодится...
Наследникам...
Жаль, что они в запрошлый год всего разок-то и заезжали, в марте на шашлыки...

 

Хорошо, поставим вопрос по другому, или свежий китай, или восстановленный МБ2? Год выпуска 1995.

 

ТС написал нет времени, если на восстановление уйдет неделя и некоторая сумма денег допустим замена двигателя и ремонт редуктора выйдет тыр 25-30, пусть упущенная выгода за эту неделю примерно столько же, то восстановление бессмысленно.

 

Где то в Ютубе человек написал, что тогда мб2 выносливее были - посадочные полноценные, а сейчас подшипник полностью в посадочное не заходит, в итоге разбивает его. Но он на калымах сидит постоянно, т. е. надёжность приоритет.

 

Человек ВЫБИРАЕТ мотоблок...

Откуда упущенная выгода?
За неделю, да по весне со снегопадами? Ну, пусть там жарко уже, но ту неделю картошка наверстает за лето легко.
Я не вижу по фотке, чего там не хватает, вижу только, что колёса наоборот поставлены...


Ну, если нет рук (пусть знакомых рук) - тогда однозначно китаец...
Свеееееженький...

 

Друзья руки есть и ноги тоже. Всего скорее буду восстанавливать. То что по бюджету, не совсем "заходит".
p/s С такими колесами забрал его.
На днях раскидаю 2 мотора, посмотрю в чем дело.
Всем удачи.

 

@Rdv1981,

Ну заменить двигатель нужно от десятков минут до нескольких часов, если придеться подгонять его крепеж. Стоит на колесах, а фрез не видно, то если их покупать то да это очень дорого обойдется. А стоимость дешевого Китайского двигателя начиная от 6000 р (Даман) до 110000 р Лифан, и редуктор может и не надо ремонтировать, много здесь на форуме разбирало людей редуктор МБ 2? Редуктор моего аппарата за 9 лет, шабашки менял только цепь, сальники на выходном валу, да и то из за самодельных фрез, моя вина. Если срочно требуется мотоблок и нет времени можно не докапываясь собрать то, что есть лишь бы работал, а когда будет время сделать ревизию редуктора. Ну и конечно зависит от места проживания, если глухая деревня за сотни км от крупных городов, то может и удобней сразу взять новый МБ, заказать зап. часть не дождешься, а в магазинах нужного может и не быть в своем регионе.

 

Фрезы есть, город 800 тыс населения.
А что скажете по двигателю в данный момент выбор или Carver 168FL-2 или DAMAN.
"Оригинальный" Lifan пока не вижу смысла брать. Не понятно что еще с редуктором.
Сварка болгарка есть, поставить не проблема. Хотел как обычно, все и сразу с минимальными затратами.
Но придется поработать руками.

 

Вот это всё и и с минимальными затратами — и есть "поработать руками".

 

Новые наоборот лучше. Болячки старых устранены.

 

@GomerJS, На моей технике два Лифана, работают, проблемы были но затраты минимум. Про другие марки сказать ни чего не могу, сейчас Китай не тот. что был в 90 е годы. у нас по крайней мере купленный инструмент для (меня) это отличное качество. у нас (РК),даже многие и авто начали покупать, взамен Российских и Европейских, они не хуже по качеству, зато дешевле.

 

В нынешниие времена не только (не столько) болячки выявляют, сколько максимально удешевляют производство.

Про автомобили — вот не стоит. Дизайн — может быть, даже точно. Но технически — ёлка мигающая, как бусики для папуасов, а в реале — даже не корейцы еще. Хотя, конечно, по сравнению с ими же 10лет назад — прогресс огромный.

 

А чем технически они хуже? Только если двигателем 3х цилиндровым.

 

А вы проехайтесь...
Я ездил на х. жолион и жили — не едут, подвеска никакая, упоавляемость. Но сверкает как китайский двухкассетник в 90е! Попсятина...