Выбор мотоблока и культиватора - 28

ну тогда для безопасности надо запретить все заборы
Самая лучшая защита от дурака это изолировать этого дурака и разрешить ему всё, хотя ему разрешения и не требуется.
сегодня в городе один муд-к на мотике перед тёлками выпендривался, то с буксом со светофора впереди всех, то с буксом развернется, закончилось все как всегда банально, на тормозах занесло влупился в железное ограждение, мотик в металлолом, сам живой но самостоятельно ходить долго не будет, выпилился на какое то время...

 

А если вы заранее упали?

 

Кмк, большинство вариантов убегающего мб можно избежать просто соблюдая предусмотренную тб (глушить отцепляя, ехать медленнее и тд и тп).

Но самое опасное — этот зх, оператор на пашне, фрезы, запнулся и... рефлекторно падая пытаетесь удержаться от падения и намертво вцепляется (не отпускает) за ручки. Разум отключается, остается рефлекс. И никакие рычаги не помогут.

 

Спасибо за новые взвешивания.
Получается, что МТЗ без грузов всего на 25кг тяжелее 135-го китайца с таким же двигателем.
А 135-й с дизелем весит как МТЗ с бензинкой.

 

да, так и есть, задний ход на фрезах мотоблок едет на оператора, тот держит его за ручки, если замешкался то ручки поднимаются вверх, оператор их старается удержать, а фрезы оказываются около ног, надо стараться избегать использования заднего хода на фрезах

 

Для этого и делают рычаги с блокировкой от нажатия, я как то настолько привык к ним что и не подумал что при падении мотоблока он может нажаться А так то мотоблок всегда заглушен если что то одеваю, отцепляю.

 

Мотоциклистам рычаги безопасности не нужны. Там если что, то как правило голову отрывает.
Как-то стоял в пробке, а по двойной сплошной мотоциклист просвистел. Когда пробка продвинулась на 300 метров, увидел что от мотоцикла ни одной крупной детали не осталось, а у встречной CR-V весь перед смят.
PS А, вспомнил, что мотоциклист ещё и козлил при этом. До выпендривался.

 

мотоблоки типа АГРО с родным движком обычно все со сломанными стартерами, а веревкой заводить не просто, их стараются не глушить все время работы, и другие МБ со старыми движками так же, это современный дерг и поехал

 

А если закопался, то как его вытащить, тут как раз зх самое то, только надо газ сбросить, хотя на GF даже этого не надо, скорость фрез назад 11 об/мин.

 

На руле у 105 и 135-х рычаг заднего хода с блокировкой случайного нажатия. Потому что им можно включить ЗХ на нейтрали и без выжима сцепления.

 

ну да, и закопался и те же фрезы почистить нужна задняя, на мотоблоках с медленной задней вопросы и не возникают а ведь есть мотоблоки у которых задняя быстрее первой, там и не ожидаешь что он назад рванет как гоночный болид

 

У меня все три с блокировками и до этого техника была с аналогичными ручками, поэтому буду привыкать к ручке без блокировки или переставлю с одного на другой.

 

Какой-такой болид? У них задняя медленней чем первая у Оки.
Вон у Кайманов за 300-500 тыс. руб. задняя тоже быстрее передней.

 

Дмитрий! А что такое Ока? Вы часто её упоминаете но так и не рассказали что это такое, вот я Оку даже не видел, как я могу что то с ней сравнить? Но у меня есть китайский мотоблок у которого первая передача а задняя как вторая, это слегка неожиданно, надо привыкать, как минимум сначала сбрасывать газ на минимум и потом плавно выжимать сцепление...

 

Не как вторая, а раза в 1,5 медленнее. Максимум 50 оборотов в минуту должно быть на задней.
Ока для сравнения. Потому что в отношении её обычно не пугают стремительным задним ходом.