Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У 271 карб на одной платформе с двигателем, вообще подвес очень похож на хуску 365-372, так же стойка воздушного фильтра на двух резинках держится. Вопрос - почему он лопнул, ведь резина не задубевшая.
Напилил этот штилëк где-то +- 100 кубов дров, это со слов клиента.

 

Да в этих руках китайка бы загнулась через неделю Патрубок не лопнул, его порвали.

100 кубов дров это как раз 10 лет безпроблемной работы, у меня это 50 лет

 

Заглушить не пробовали?

 

откуда такой вывод? Как его порвать?

 

Порвано под хомутом там где держало, резина не порепалась, место разрыва ровное, внизу не порвано, усили на разрыв было приложено по направлению от цилиндра и вниз.

 

Вряд ли кто то будет дергать за карбюратор, обычно за ручки дергают. А при такой компоновке

дергая за ручки патрубок не порвать. Резина там всего лишь для снижения вибрации от двигателя на карб.

 

Нормальные там руки, сейчас увидеть другие - редкость. В эти рука 250 ый отходил 9 лет, карб там с двигателем на разных платформах.

Для такой не дешёвой игрушки как то мало, ведь это фермер,. 250 Китай сборки 2 года выдерживает на проф заготовки дров.

 

Ребята прошу помощи. Пила Хускварна 455 рейнжер.
Возраст 13 лет. Напил менее 100 кубов. Ремонтам не подвергалась. Была замена цепей звезд и маслонасоса. Без видимых причин пошел передоз в момент набора оборотов (когда давишь на газ) и соответственно остановка. Снял просмотрел помыл карбюратор. Мембраны целы, игла дозатора держит. Уровень коромысла в ровень с корпусом. После сборки перелив идет сразу и нет признаков вспышки. Сразу на капремонт или есть шанс малой кровью отделаться?

 

Если постоянный перелив, то это не держит игла, попробуй поменяй иглу, не поможет карб на выброс - это без вариантов. Ну и само собой чистота седла иглы и высота коромысла должна быть правильная, а ещё управляющая мембрана должна быть эластичная, если задубела, тоже может давить на коромысло.

 

Игла то вроде держит, а вот мембрана очень мягкая.

 

Если мягкая это очень хорошо, если топливо без припятственно попадает в цилиндр значит игла все-таки не держит.

 

. Даже не дергают..а ногами упираются. на 270 Щтиле была замена поршневой. полгода отработала. принесли опять..патрубок еле держался на цилиндре..разобрал.поршень-цилиндр в задирах..хоть и не шибко больших..предложил замену поршневой -отказались..собрал все на старой и вернул..сказали .что в другом месте обязательно сделают на старой поршневой.

..Опрессуйте .хотя бы. обычным шприцем с шлангом..если .травит.растяните слегка пружину под коромыслом.

 

Поменял несколько поршневых в последнее время на Ш-180 с графитовым напылением...Наткнулся на комент в ютубе одного диванного "эксперта" ,что напыление ничего не дает...как говорят детишки-"типа развод".. На родном новом карбюраторе, без гарнитуры выдала почти 15500..на другой пиле с родным карбюратором и с цепью.-около 14500..на китайских карбах...больше 13000 с небольшим поднять не удавалось..Обычная Чемпионовская поршневая -максимум 12500...может у кого больше получилось..?

 

Видать, китайская резина в ход пошла.
Удешевление, кули!
А может, того, сами порвали?

 

А почему пыльники шрусов в авто лопают за год? Тоже, резина мяконькая. А рваная трещина по кругу. Просто с качеством беда настала.
Пока писал, подумал, а хомутик с ограничителем от пережатия или просто хомутик?
Может, пережали резинку на сборке, на заводе? Вот она и лопнула