Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В наборах с коленвалом идут простенькие китайские подшипники 6202, импортные надо покупать самому. Я написал о марках подшипников - какие искать, если купите голый коленвал (не набором).
Лично я людям ставил NTN, Koyo и NKE (на последних пишут Австрия) с тепловым зазором С3 - отлично работают

 

Доброго вечера! Пришло кольцо но смущает замок - язычки которые в стопор/шпильку упираются немного длиннее. Т. е. в старом кольце зазор меньше. Влияет он на что либо?

 

Вставьте голое кольцо в цилиндр..Встанет - значит собирайте, не встанет...я подтачиваю усы (там где ваша стрелка)

 

Понял вас. Видимо проще поискать по отдельности. Постараюсь скф найти, хотя у меня китайские подшипники неплохо ходили на авто. Но тут не буду рисковать и поищу фирму.
А по марке коленвала есть какие то ограничения?

 

Пользовал-вещь..! Китайские подшипники не покупаю..но ,иногда приходится..Намедни,знакомый принес свою 137Хуску.сальники-дырявые..ему надо было быстрее сделать..но все-равно все затянулось на больше месяца..-ждали кольцо-оригинал..По-быстрому купили в местном сельпо подшипники (хоть я и был против)..поставил..-забрал пилу. полчаса поработал..принес опять..сделал опрессовку-сальники-кирдык..разобрал.материал сальника очень "жидкий" .-зато цена за оба-300руб.

 

Может быть засада-если внешняя обойма подшипника слегка "подъела" посадочное гнездо картера...все же, лучше сажать дополнительно на вал-втулочный фиксатор..раньше я оцинковывал..но,очень все муторно, лучше на фиксатор..и с подшипниками с3..хоть какая-то "гарантия" на не сильно оцентрованный коленвал.

в картере нет такой температуры. Вам все правильно посоветовали по разогреву картера.
Да..когда соберете..не забудьте снять "напряжение" на коленвале.

 

Все бы ничего, только каким образом снимают напряжение на к/валу?

 

Под термином "напряжение" в данном случае следует понимать тугое вращение коленвала в подшипниках сразу после сборки картера. Его нужно снять/устранить. Я делаю так: накручиваю гайку маховика на коленвал так, чтобы она стала заподлицо с концом цапфы и легонько ударяю несколько раз киянкой или алюминиевым молотком - после этого коленвал вращается легко от минимального усилия пальцев руки.
P. s. Сразу не ответил, так как занят разборкой очередной пилы 5200 ("Свитязь") - руки грязные Хозяин сам менял кольца, в итоге пила заводилась и глохла при нажатии на газ (это и была причина замены колец, как он сказал ) - нахрена он подмотал ленту фум на болты крепления цилиндра? В итоге она сбилась вся вверх, болты еле удалось выковырять из цилиндра, который болтался на этих болтах как г-но в проруби Задумка, видимо, была в том, чтобы болты не открутились от вибрации, но... Гладко было на бумаге, да забыл он про овраги

 

Видимо-потомственный сантехник...Иногда,вещь нужная в нашем "хозяйстве"..патрубки на Штилях часто ей подматываю..можно,конечно,и новый купить..но ,китайские,более "дубовые"..
Сейчас лежит в ремонте Карвер.-52,кажется..менял сальники. и слабая была искра..установка разного зазора ничего не давала..поставил б-ушный..(пил много лежит под разбор..денег не брал-так.."по-тимуровски" помощь..) неделю отработала. принесли опять..был накручен карбюратор..отстроил ..завел .поработала..опять пропала искра..ставлю очередной б-ушный (в сельпо. все-равно не было..) завел. поработала. приехали забирать-искры нет..итого -3 штука под замену..думаю.что маховик гикнулся...хоть и поломка весьма-весьма редкая..но.бывает.

 

Лучше бы старого доброго клея Момент капнул на резьбы винтов. Резьбы можно даже не обезжиривать.

 

А я думаю - что там за клей на подшипнике когда разбирал ... при установке коленвала с подшипниками в корпус нужно смазать наружнюю обойму подшипника? или выемку в корпусе?

 

На Эхо 350 не обязательно клеить подшипники к поддону или цилиндру - там лучше герметиком аккуратно намазать, подождать, пока начнет "схватываться" (это 15-20 минут обычно, если в доме собирать и жарко - то и через 10) и тогда уже собирать и обжимать. Это если следы вращения подшипников в посадке есть на поддоне - тогда да, есть смысл вклеить.
В процитированном Вами сообщении речь шла о пилах проф. компоновки - там подшипники в полноценном металлическом картере стоят, цилиндр на них представляет собой легко снимаемую деталь, при этом совсем ни к чему "половинить" двигатель и проблемы там другого характера.
Почему я бы не стал вклеивать подшипники на Эхо 350, Штиль 180/210/230/250, Олео-Мак 937/941 и т. д - а разобрать потом как? Даже для элементарной замены сальников.

 

Все так! на этих пилах. только. если "просажен" коленвал..а подгонять наружнюю обойму подшипника только поддоном (шлифовкой)..при ремонте той же 180 или 142, сразу "шоркаю" поддон, что бы был зазор хотя бы
0.2-0.3 мм.

 

Важно, помимо того, чтобы кольцо подходило по диаметру цилиндра с учётом требуемого теплового зазора в замке, чтобы кольцо, надетое на поршень, смыкалось полностью, - один кончик касался другого при аккуратном сжатии кольца рукой, то есть чтобы выемки/фаски на концах кольца не упёрлись в стопор не коснувшись концами друг друга.

 

Не подскажите как это *обручальное* и где должно быть ? еще при первой разборке карб. оно откуда то вывалилось. .вправить назад не смог. *как мартышка и очки*.собрал без него но не выкинул *лишнюю деталь* а тут снова были танцы после как мембрану пролюбил. (это отдельно) и на глаза попалась. года полтора точно без нее работал пилкой. стрелками показал предположительное ?) ее место. но не лезет... пила элитеч 45.