Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И что такого?
На новых Тианах подшипники ступиц массово умерли при пробеге 2.500-4000 км.
Если есть проблема- её надо найти.
А вот такие на ЕБее? или шняга как у Вас?

 

@Alex63A, читайте внимательно. Хускварны 142х2 и 240х2.

 

Их там навалом для любой пилы, я взял первый попавшийся. Как должен выглядеть оригинал? И где он кстати выпускается? На нём были опознавательные знаки?

 

Оригинал китайского производства не ходит, Вы внимательно читаете, или как Ленин, по диагонали. Все написано выше. Или вы думаете я не знаю про ебей?, я на форуме с 2012 года и консультант по ремонтам бензопил. Хусок 137-240 я перебрал столько сколько вы и в глаза не видели.

 

@Alex63A, если бы были хоть где в мире шведские сальники я бы их "вытянул" оттуда без проблем. Чисто прикол, сосед по гаражу купил движок на лодку "Сузуки", 2004 года. Через месяц у него сгорел модуль зажигания (болезнь). Я забрал последний из склада в ЯПОНИИ, больше в мире этих модулей нигде не было. Так что если бы в мире хоть на багамах были шведские сальники я их нашёл бы и забрал.

 

Выключаем чувства, включаем мозги - 4 бытовых пилы, две 142 (само собой не новые, все оригинальное, еще шведское производство), две 236, наработка одной 8 кубов, второй около 20, производство уже китай. На все эти пилы ставлю сальники разных производителей (на первую 240 ставлю оригинальные сальники Хускварна китайского производства. Результат один и тот же.
Пишем дальше, год назад клиент привез 142 хуску убитую в хлам, я ему сказал, найдёшь шведские сальники соберу тебе 236 хуску, не пожалеешь. Он где то нашёл (не знаю где), собрал ему пилу, проблем нет, коленвал не греется. Пила отдана больше года назад, клиент проживает в своём доме, проблем никаких. Я не говорил что хуска говно, на нее нет всего лишь качественных сальников.
Ладно, еще один пример. Принесли 535 вроде, нет искры, пипец модулю. Наработка телега дров. Звоню "Паханычу" в Москву (старички помнят кто это), так мол и так. Через 15 минут звонок ... нет, нигде, совсем нигде, от слова совсем нигде. Ну и как мне назвать эту фирму.
Причем это было еще до всем известных событий.

 

Чрезмерный натяг манжеты на вал/цапфу.
"Повышенная" шероховатость вала/цапфы.
Недостаточное поступление смазки в зону контакта вал/манжета.
Ненадлежащий материал манжеты/сальника.
Перегрев сцепления/вала/цапфы.

 

@Фёдор_Коткин,
Первые 236 были нормальные, ходили хорошо, ток затыки были с ускорительным насосом, потом карб переделали и насос убрали (где то в теме было как я фоткал как убрать ускоритель, а его там не оказалось). Где то с 2018 пошел откровенный хлам (сальники). 135 и 140 тоже первые были гут, дальше отслоение вулканизации на патрубках, подсос через соединение корпус-цилиндр, крышки продувочных каналов. Пытались сделать на 236-240 сальник и подшипник отдельно, (236 Марк2 вроде назывались) как у 135-140, но ввиду опять же китайской резины нифига толкового не получилось. Данная модель была снята с производства, и вместо нее вышла Хускварна 135. Как то так.

 

Пункт три. Потому как пилки тестировались без шины и цепи с перегазовкамм, пол минуты и сцепление горячее.

 

Тото я думаю, почему кто-то из пользователей восхваляет эти пилы, а кто-то шарахается. Кому какая дсталась.

 

Эт точно. А вообще в бытовом сегменте только Штиль, 180-250.

 

А может дело в самом сцеплении?
Ну не может же быть, что сальник такой дубовый, что разогревал шейку коленвала так, что сам себя плавил

 

Хош прикол, на этих пилах 137-142, есть такая проблема как масло насос, потому что пластиковый плунжер стачивает металический фиксатор.

 

Либо пластик крепкий, либо металл китайский

 

Внутри этого сальника для усиления прижима на старых моделях устанавливалась стальная пружинка.
Ослабить её никак не получается?
Или на этих моделях сальник без стальной пружинки?
Перед установкой сальника рабочую его поверхность маслом заполняете?