Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы путаете уксусный ABRO с линейкой 999!

 

Также некоторые путают бензостойкость с маслостойкостью. Ни Рейнз, ни ABRO 999 не бензостойкие, но маслостойкие.

 

Я как-то после покупки "Виталика" 2510 пообещал вскрыть "Про-Крафт" в этой теме... И вот - этот день настал! Старичок достал меня постоянными "затыками" в бревне и "гуляющими" холостыми, а вечер сегодня (уже второй) свободный от ремонтов, потому решил раскидать "старичка" и капитально осмотреть и, если понадобится - отремонтировать, благо, сальники и подшипники для него уже года 1,5 как купил...
Вот в таком виде предстал передо мной маленький движок моей труженицы:

При вскрытии "свернул бошку" одному из 4 болтов крепления поддона - обломыш благополучно выкрутил после снятия поддона...
Состояние движка внутри:


Поршень и цилиндр в идеальном состоянии, но буду снимать кольцо, так как подозреваю увеличенный зазор в его замке.
Ну и конечно - подозрение, почему "плавают" обороты подтвердилось... Обнаружил масляные пятна и мокроту на стыке поддона с движком в левом нижнем (когда двигатель расположен в рабочем положении) углу:
- черная грязь на углу и чуть дальше по стыку... Вообще, герметика нанесли по принципу "лишь бы был", зато болты крепления поддона вклеили "ядреным" белым клеем - срывались с адским скрипом и звонкими щелчками... У одного сразу после скрипа раздался хруст и головка болта осталась на ключе... К счастью, обломилась только она, сам болт остался торчать в цилиндре и после небольшого подогрева вывернулся без проблем.
Продолжение следует, как говорится...

 

Кстати, обратите внимание на днище поршня - нагар остался только посередине, а был когда-то тонким слоем по всему днищу - после около 30 заправок на "краснухе". Получается, Хускварна НР таки тоже постепенно смывает нагар - без какого-либо ущерба для ЦПГ.
И на пропорции 1/40 движок буквально "купается" в масле - смысл лить Хуск НР больше? На Ютубе один умник доказывал мне, что обязательно надо лить 1/25 вне зависимости от того, какое масло, ибо "это ж китаец!"

 

нормальный и увы (логично) дорогой формирователь не боится и растворителя. канцелярским ножом *гада* только...

 

Очиститель тормозов, любой, и никаких проблем.

 

Герметики бывают разными по специфике.
Здесь были упомянуты маслостойкие.
Бензостойкие, анаэробные, - это другой продукт!

 

знаю. только когда тонкий слой остается. карбклинер и пр. очистители инжектора - вполне!

 

Чтобы не терять время зря- горелка или фен всегда под рукой. Анаэробные герметики без нагрева редко когда отворачивались без приключений. Даже несильный нагрев облегчает их отворачивание и экономит кучу времени по устранению облома, тем более кругом силумин, алюминь, магний.

 

Попробуйте вместо него очиститель дроссельных заслонок- значительно эффективнее отмывает и медленнее испаряется для таких работ.

 

Продолжаю осмотр внутренностей "Про-Крафта". Подшипники - не совсем "ноунэйм", написано "ССЕ", 6001:
- это левый, вращается легко, без шумов и заеданий. Правый, увы, шумит, хоть и не клинит. Посадка "скользящая" - снял от руки, но с некоторым усилием.
Состояние поддона:
- весь в масле... Как и коленвал, впрочем. Кстати, на левом противовесе коленвала присутствует серийный номер и буква "Е" (снять внятно не удалось - попробую ещё при дневном свете, завтра по прогнозу солнечно).

 

поршень у вас выглядит однако

 

Поршень со стороны выпуска в лаковых отложениях, а так - ещё поработает, а вот кольцо...
В общем, снял, вставил в цилиндр примерно посередине его высоты - зазор... Как она вообще ещё работала? Щуп 1 мм входит свободно - кольцо однозначно под замену! (в самом низу цилиндра 1-мм щуп тоже входит, хоть и впритык).
Это, наверно, мне аукнулось то, что я пилил этой пилочкой нередко диаметры, которые для этого движка слишком тяжело давались... Ну, или подсос воздуха по стыку с поддоном сделал свое чёрное дело... Скорее, всё-таки, второе... Баков 5 мучился с ней, пока таки решил разобрать

 

думаю ? что если разберу свой элитеч - там зазор в кольцах будет...

но она работает. но не сравнить с тем как новая... но и досталось ей конечно...разве что только не перегревал . вот с этим строго! в отличие от нагрузок... а подшипник почему такой в отложениях ?

 

А вот это загадка - фильтрация воздуха там прекрасная, не хочется думать, что это хускварновское масло так "гадит" в подшипниках