Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

Согласен с порядком проведения работ при обращении к спецу.
А у вопиющего есть приспособы, чтобы выполнить первые пункты написанного?
Он сейчас отвернет глушитель, сломает болт или шпильку, дальше?
Коли он уже влез в карб то написанные мной вещи мог легко проверить даже без спецоборудования и приспособ.
Компрессию понятно- легко и без прибора- она или есть или нет, но это человеку который этим занимается постоянно.

 

Вот по этому и нехрен лазить самому. Я таких знаете сколько видел, как нагородят что дешевле другую инструменту купить.

 

глушитель он уже снимал. но не смотрел. без него пытался запустить

 

Так с большой вероятностью примерно понятно. - проблемы начались после разделки большой березы. сама глохла при наличии топлива. с трудом но заводится. ну вот совсем нет желания сразу озвучивать. карб весь наизнанку но после этого... фото только подождать...

 

А тем временем я разогрел и насадил на коленвал подшипники NKE с зазором С3 - теперь посадка далеко не "скользящая"... Хрен снимешь без съёмника Блин, эти подшипники так легко и мягко вращаются, что хочется уже и "Крайсмана" коленвал на такие "пересадить", но это противоречит моему принципу "не разбирать, пока нет сильной надобности"...

В таком виде пока и останется - жду заказанное кольцо от AIP (34x1,5 мм).
P. s. На фото заметил - неаккуратно убрал заводскую смазку из левого подшипника
Кстати, старые подшипники прекрасно отмываются от отложений карбклинером... Случайно брызнул, обрабатывая посадку подшипников на коленвалу - из старого подшипника вытекла почти вся грязь... Но это их не спасает - и выбросить пока жалко, и оставлять не стал из-за прослабленной посадки...

 

Были, в дружбе вроде, урал и тайга шли уже с мембранными карбюраторами. Дарова Вадим.

 

Как это всё проверить?
Научите?

 

Добрый день!
Пилу привез на работу, сейчас оттает на теплом складе и после обеда начну разбирать ну и фото естессно...

 

все поэтапно. все есть в темах. сначала убедиться что с поршневой все в порядке. иначе бессмысленно потраченное время. и - березу при какой уличной разделывали ?

 

И в Дружбе не было поплавковой, мембрана стояла, из регулировок один винтик, второй на руле был.

 

Лето жара была, в две пилы работали...

 

Карбюратор вы вроде уже разбирали, кароч, откручиваем крышку снизу, там где мембрана с кружочком, на вход одеваем кембрик и дуем, если дуется то не держит запорная игла. Там же снизу коромысло, оно должно быть вровень с ... ну в общем трогать его не нужно, если только в центре есть углубление (выработка), тогда топлива будет идти меньше чем нужно.

 

Мужики вы как дети прямо, лишь бы поржать с кого)
С пилами я не занимался и не разбирал из никогда, но принцип работы и устройство понятно.
По этому и прозвучала фраза ферадо и все кто в теме прекрасно понимают что это часть механизма которая подвержена износу и конструктив бывает разный.
Этим летом менял сцепление на триммере, вот там есть эти фрикционные накладки на дюралевых деталях.
И ещё, если мы только что пришли сюда и начинаем вопросить, это совершенно не значит, что мы рукожопы и криворукие. Просто технологии бывают разные и их надо постичь.
Кому интересно могу дать ссылку на Драйв-2 и на свой автомобиль с моим ремонтом оного.