Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И эта "накипь" и в карбюраторе тоже. А канальцы там тоненькие

 

Спасибо понял, посмотрел видосы просветился)

 

Завтра разберу карбюратор, фото будет.

След на прокладке похож на НЕсоосность, как будто пол канала закрыто было
Болты были затянуты хорошо, но без герметика.

Сегодня только получил герметик и шланги тоже поставлю новые, качество хорошее.

 

вообще ни о чём не говорит. Вполне рабочий момент на 95% пил.

Чем вам не понравилась прокладка? там внутри выхлопные газы вообще то присутствуют и девственно чистой поверхности там не может быть от слова СОВСЕМ.
Поверхность прокладки равномерно обжата.
А топливные шланги мы проверять не стали. Их просто заменяют на новые, не разобравшись в неисправности.

 

Если пробка, в которой залиты шланги, не пропускает и сами шланги целые - я бы их не менял. Новые могут оказаться хуже по качеству и через некоторое время или "задубеют", или вообще растрескаются.
По поводу "герметика"/фиксатора резьбы - никогда не ставил на него болты крепления карба и не собираюсь. Он уместен на болтах крепления цилиндра, половинок картера, на болтах крепления адаптера мотокос (он там отдельно крепится, а уже в нем впрессованы втулки с резьбой для крепления карба).
А карбюратор достаточно хорошо затянуть (без фанатизма, конечно) и он будет себе работать, пока сам не открутишь.

 

Да, не стали проверять, нечем
Дешевле было купить
Опять же, пострадал только мой кошелёк.

 

Было бы желание.
Всегда есть куча предложений по решению такой лёгкой задачи. И диагностика - это последовательная процедура выявления неисправности, а не устранения симптомов методом замены всего, что попадёт под разбор.
Извиняюсь, забыл про сальники.

 

Визуально родные шланги в хорошем состоянии, завтра сравню их с новыми.
А вообще замена этой пробки с шлангами на моей пиле очень простая, снимать бак нет необходимости.
Достаточно снять карб. и выдавить пробку изнутри пальцем.
Поэтому заострять внимание на этом не стоит.
Задубеет, знаю как поменять

Соглашусь с тем что детали с конвейера гораздо качественнее, чем в продаже в рознице.

 

Критику принимаю!
Тогда напишите мне пожалуйста алгоритм проверки шлангов, в деталях! Какое нужно оборудование, приспособления, я вам отвечу что у меня из этого имеется в хозяйстве и чего нет и сколько будет стоить покупка.
И тогда сравним стоимость, что дешевле!

Вот скрин покупки с ценой.

 

Я не понимаю логики ваших действий- толь обслуживаете пилу с заранее известным диагнозом толи пытаетесь найти и устранить неисправность.

Шприц для введения лекарств.
Им как давление создавать так и разрежение. Стоит 10 рублей и 50 рублей
тот которым и масло легко дозировать в бензин для смеси обьемом на 20 см3.

 

выше говорил - при такой разборке пилы про снятие цилиндра и диагностику цпг и зазора в замке кольца. а то трубочки...перегрев то был. и проблемы начались именно после этого...имхо конечно.

 

А что не понятного в моих действиях! Я пишу всё как есть и без сарказма.

А что разве нельзя это всё совместить и ремонтировать и обслуживать? По моему сам бог велел!
Я всегда так делаю в авто, полез менять колодки, заодно и направляйки суппорта смазываю всегда.
За шприц отдельное спасибо, я не допёр! Правильно кто то тут сказал, дьявол кроется в мелочах*!

*Почему говорят что в мелочах скрывается дьявол?

"Дьявол кроется в деталях" - это идиома, намекающая на подвох или таинственный элемент, скрытый в деталях; это указывает на то, что "что-то может показаться простым, но на самом деле детали сложны и могут вызвать проблемы". Это происходит от более ранней фразы "Бог в деталях", выражающей идею о том, что все, что человек делает, должно быть сделано тщательно; то есть детали важны.

 

Мне тоже показалось по фото, что неровно установленная при сборке прокладка перекрывала почти половину сечения импульсного канала.
Непонятно только - или она была так установлена на заводе при сборке или при ремонте ее так установили и не обратили внимание?
Уменьшение сечения импульсного канала приводит к уменьшению производительности топливного насоса карбюратора, что в результате вызывает обеднение смеси и перегрев пр работе.
Плохо пропускающий топливо топливный фильтр и "дырявые" топливные шланги не позволяют топливному насосу обеспечивать подачу топлива к топливной игле карбюратора и приводят к тем же последствиям.
P. S. Совсем забыл сказать, что на Озоне посмотрите набор прокладок от IGP и рем. комплект для Вашей пилы.
Номера наборов видно хорошо на фото товара.

 

Но Вы уже и суппорта с дисками поменяли если брать аналогию с авто при штатной замене колодок, а причина незавода пилы до сих пор неизвестна.
Ни какого сарказма.

 

Смотрите?

На 3800 пиле (картинка от 137 Чемпиона) карбюратор крепится двум болтами М5х70 п. 18 на схеме "на проход" через черный теплоизолятор к цилиндру.
На этой модели бензопилы резьбовой герметик просто необходим, чтобы предотвратить отворачивание этих болтов.