Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что есть, то есть...

 

Ничего криминального тоже не вижу кроме эксплуатации в масляном голодании.
Обязательно померить зазор в кольце и между цилиндром и поршнем.
Нагар сгорит при нормальной работе, а мехочистка только больше навредит.

Почитайте применение этой жидкости, её состав с последующим обязательным её удалением и не рекомендуйте никому эту кислоту для работы с магнийалюминиевыми сплавами.

 

Судя по фото и этому сообщению, подшипники с сальниками под замену. Карбюратор с кольцами, скорее всего, тоже.
Зато сэкономили на масле с бензином

 

Пара минут вдшки не повредит мертвой пиле. Очиститель карбюратора быстрее убьет резину и пластик в зависимости от состава. А так, хотя бы не на сухую подшипники вращаться будут.
Вот уж действительно заинтересовали прорпро данной жижи и магний алюминиевого сплава. Если поделитесь источником где почитать, буду весьма благодарен.

 

Или не будут - отложения смол и нагара Вд-шка не отмоет, может, немного размягчит. И если подшипник "закусывает" при вращении - он даже кристально чистый уже будет вращаться также и требует замены, иначе потом лопнувший сепаратор может наделать много-много неприятных бед и привести пилу в пункт приёма металлолома.

 

В данном случае если закусывает, понятно, что подшипник плохой, если не грязь попала.
А так если обезжирить новый подшипник и крутнуть. Насухую он может зашуметь нехило. Вот и посоветовал, чтобы исключить сухое трение после промывки.

 

Зазор замерил на глаз, щуп в гараже, позже измерю щупом.

Каталог цветов RAL имеет жесткие станицы, в зазор с натягом зашло 2 листа их толщина 0,42мм.


Высота 1,46мм


Толщина или глубина 1,76мм.

Задача экономить на масле не стояла, я вообще не на чём не экономлю!
Просто сейчас реально нечего делать, рукам скучно! Вот и полез её ковырять, а не получится выкину и куплю новую! Получится, значит будет приобретенный опыт!

 

Ещё во время разборки вылез один косяк, отломилась голова болтика, который крепит маслонасос.
Когда голова ещё была, грел феном, до половины открутился и встал...
Насос снял, закрутил гайку и приварил её сваркой)
И тогда болт сдался!


Заказал новый болт такой:

 

Кольцо одевается на поршень, поршень вставляется в цилиндр и только после этого замеряют Захар между краями кольца.
Вы сьэкономили на работе по разведению смеси. От времени ваше масло разложилось потеряв смазывающие свойства.

 

А какая разница, кольцо на поршне или нет?
И как тогда мерить зазор? Туда даже щуп не подлезет!
Выше Игорь писал именно снять кольцо и вставить его в цилиндр!

 

Обработайте болт ВШкой и заверните в гайку. Через месяц выкрутить без последствий навряд ли у вас получится.
Отъедать ржавчину может лишь кислота или щелочь. Возьмите лакмусовый индикатор и убедитесь в написанное мной.
Секрет состава засекречен. Фанта то же «хороший» очиститель.

 

У вас есть выпускное окно!
И этот зазор рабочий, реальный. А если цилиндр имеет элипсность?

 

А мне думается, что если бы масло потеряло смазывающее свойства, то были бы задиры, а их нет!
А нагар, просто от большого количества масла!
Я уже писал ранее, что масла всегда лил чуть больше, лучше перелить масла, чем недолить!

 

От перелива масла все внутренности в масле, а ни сухие.
И в каком конструктиве проверяли закусывание коленвала ?

 

Да какой элипс, в целиндре виден хон и поршень даже не стертый ни разу, вся фрезеровка видна, от чего там элепсу быть?
Я вам выложил размеры кольца, оно сильно стерлось? Износ кольца есть?