Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зазор в кольце замеряется в рабочей зоне цилиндра .

 

Со снятым поршнем вращаю коленвал за шатун.
За цапфу коленвал не провернуть

 

Тогда всё понятно.
Шатун на колене легко вращается? Смотрите шатунный вкладыш.

 

Вот она истина!
А я вам говорил в начале, что надо сначала смотреть на двигатель, а потом его мыть!
Конечно все внутренности сухие, я целый баллон очистителя карбюратора истратил чтоб всё вымыть!
Вот и коленвал от этого перестал крутится, до помывки очень легко всё вращалось.

 

Кольцо необходимо опускать до самой нижней точки.

 

Это я вам написал- сначала диагностируют, а потом моют, но вы не вчитались в написанное.

 

Шатун легко вращается, вверх вниз люфта нет, есть небольшой люфт если качать шатун в бок, но очень маленький.

 

Вы тогда мне все писали, но то что я писал это точно, ещё пример вам приводил, что при продаже автомобиля отмытый движок - ищи подвох!

 

С поршнем или без?

 

Кольцо отдельно от поршня вставляете в цилиндр. Далее днищем поршня пропихиваете кольцо мимо продувочных окон и вот там, выше окон, меряется зазор - должен быть поменьше, если уже есть 0,6-0,8 мм - кольцо под замену

 

Там вообще-то на всех пилах игольчатый подшипник всегда был и есть Это не трактор и не автомобиль.

 

Спасибо! Вот это другое дело! Надо в гараж заехать на неделе, взять щуп.

 

Так было написано в техпроцессе по сборке Хусок и так меня учили шведы собирать и проверять их изделия. У китайцев стало все по новому.
Я до сих пор пользуюсь старой, проверенной временем, литературой и она меня ещё не подводила ни разу.
У каждого своё видение мира и знаний.

 

И что? Он должен клинить? А если в него опилка попала? Удалять не надо?

 

Вячеслава RS учили явно не китайцы, но он меряет зазоры в кольцах как я описал. Вы вольны мерить так, как Вам удобно - хоть через свечное отверстие или продувочное окно щуп пропихивать. Никто этого запретить не в силах