Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

серьезно? Вал китайской пилы чуть тверже пластилина, имхо. Иначе бы подшипник корзины сцепления не пилил бы его. Не пиленых не видел кроме Брендов.
Пока не буду своей пилой тему загружать. Буду делать - поделюсь.

 

Попробуйте повторить эксперимент ТС-
Обработайте свой праймер йт баллоном очистителя дроссельный заслонок и понажимайте после этого на него.
вот и узнаем насколько качественный у вас материал праймера.

 

Я раньше шпонки точил из старых советских рожковых гаечных ключей. Не на пилы, на моторы. Стояли хорошохонько. Хоть там и нагрузки серьезные.

 

Нормальное решение . Мне даже полбака бензина пришло в подарок
А то смотришь - ставят цены большие и только свечку заменить.

Если получится все, то из оправки токарного резца сделаю. Там как правило Ст45 идет. Как раз для шпонок годится.

 

У меня его нет

 

ну вы сравнили ! инструментальную сталь с гвоздями...

 

Уже нет?
Обработали раньше! И молчите?

 

Чтобы наверняка вал сломало.
Жаль победита нужного размера не нашлось.

 

Вспомнил- на партнере 350 есть праймер. Но он еще американский. Поэтому экспериментировать не бкду

 

Вчера разговаривал с хозяином Хотлзформы. Той, что копия штиль 361. Что с прошлой зимы пилит дрова.
Пила до сих пор пилит. Тока хозяин не смог сказать, много ли напилила за эту осень/ зиму. Потому что пилит пила в бригаде, на лесоповале. А там непонятно, какая пила работает больше или меньше.
Единственное что поменяли - это зажигание поставили оригинальное штилевское вместо китайского родного.
Причина замены достаточно интересна- пила иногда заводилась и начинала пилить в обратную сторону.

 

ладно. исходим из практики - на г/ косилке с прямым приводом с дуру можно. но на пиле или триммере с сцеплением ? КАК нужно *постараться* чтобы допустить резкий останов кв ? а вот слабая затяжка маховика -.Хотя ВРУ .перегрев 2т до заклинивания поршня и оборванный шатун (триммер и не я) но там уже как то пофигично на шпонку НЕ? и фото где то было...

 

Могу показать коленвал без следов от подшипничка корзины сцепления - как буду менять маслонасос на своей китайке 56сс. Никаких следов - может, потому, что не ленюсь систематически (раза 4 за год) смазки в подшипничек набивать, хоть для этого и надо снять муфту, корзину, сам подшипник
На малявке Про-Крафт тоже нет следов от работы этого подшипника, а наличие следов от проворота коленвала в коренных подшипниках не помешало насадить брендовые на него на горячую и снять их теперь, если вдруг когда понадобится, смогу только съёмником...

 

Ответ получен, сальники заказаны-137!

 

Получил запчасти для карбюратора и привёз щупы, зазор измерять.

Карбюратор собрал, из этого набора установил всё и клапан тоже.
Дул и выдул туда куда надо дуть, всё исправно работает! Единственное забыл проверить форсунку... тоже там куда то надо дунуть...
Затем как велели измерил зазор на кольце в глубине цилиндра.
Вчера почти точно вам дал цифру, 0,4 с трудом кончик можно запихнуть, в общем зазор кольца во всём цилиндре 0,35мм. В самом низу 0,3мм.

Кольцо задвигал поршнем в самый верх, там тоже 0,35мм.
А также проверял цилиндр на эллипс, его нет или я не вижу... Самый тонкий щуп 0,02мм две сотки не смог зацепится между кольцом и цилиндром.
Движок располовинил маленький сальник снял, он вполне себе эластичный, ни какой не дубовый.
Крышку всю отмыл)


На второй крышке где большой сальник стоит штопорное кольцо, надо в гараже взять съёмник.

Пока не снимал и немыл, лежит ждёт.

Первая фотка после вскрытия:


Коленвал достал и замочил в растворителе, почистил немного его, подшипники сразу стали нормально крутится!

Вообще подшипники в хорошем состоянии, люфтов нет ни каких!
Коленвал везу в гараж, съёмником сниму подшипники.
Новые заказаны.

 

Стопорное кольцо возле большого сальника не трогайте! Оно там Вашим манипуляциям никак не мешает. Подшипник будете садить туда, в разогретый картер - поймёте, для чего это стопорное кольцо Его снимают только при замене картера и никогда более!
По сальникам - они необязательно должны быть дубовые. Внутренняя "губа" эластичная? Он туго снимался с коленвала или сошел легко? В любом случае, снятые сальники повторной установке не подлежат!
Кстати, подшипники легко покинули картер или это Вы их потом уже на коленвал от руки установили "для наглядности"?
Вижу на коленвалу знакомые следы от вращения вала во внутренней обойме подшипника... Прослаблена посадка, как обычно на китайцах. Новые, Koyo, так себя вести не должны - вряд ли они от руки оденутся на цапфу коленвала.