Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

Стопорное кольцо хотел снять чтобы выбить сальник, а потом его на место вставлю.
Внутренняя губа сальника эластичная!
Сальник снимался туго, подставлял под картер две дощечки, в сальник вставил болт с подходящей по диаметру шайбой и выколоткой с третьего раза он вышел.
Подшипники сразу остались на коленвалу, из картера они вышли легче чем сальник.
По этому коленвал везу в гараж, подшипники буду снимать съемником.
По советуйте, во время сборки, подшипники сначала одеть на коленвал или их лучше вставить в корпус картера?

 

Сальники все равно менять - просто выдерните его из гнезда подходящим крючком или пальцем. И даже для его "выбивания" кольцо снимать не нужно - чем это таким выбивать его собрались, что кольцо мешает? Оправкой размером с подшипник? А как бы Вы его меняли без разбора картера?
Подшипники лично я сажу в разогретый картер, потом вставляю в правую половину коленвал (если не лезет - опять грею картер уже с подшипником), потом прокладка, смазанная или литолом, или герметиком и точно также водружаю на всё это левую половину картера, после чего заворачиваю болты его крепления на синем фиксаторе, пробуя при этом - как вращается коленвал в подшипниках и если туго, то снимаю напряжение и потом дотягиваю болты до нормы. И только после всех этих манипуляций ставлю новые сальники! Ни в коем случае не раньше - они не любят лишнего нагрева.
P. s. Это плохо, что подшипники так легко вышли из картера... Лучше бы они там остались, а так - как бы и новые туда не входили от руки. Тогда придется их вклеивать в картер.

 

Выдернул)

Крышку отмыл!


Осталось снять подшипники с коленвала и дождаться запчастей!

 

@Scharnhorst79, Как снимаете напряжение?

 

Уже писал об этом ранее. Нетривиальным ударом деревянного либо алюминиевого молотка по коленвалу, для надёжности ещё гайку маховика при этом накручиваю вровень с торцом цапфы. После этого коленвал вращается в подшипниках от совсем небольшого усилия пальцев рук.

 

Сегодня снял подшипники:


Нормально так сидели!) На первый поворот ключа усилие приложил
Сегодня должны прийти новые, потихоньку начну сборку.
Подскажите, надо ли мазать прокладку картера герметиком?

 

Смотря какая прокладка. Если зелёная - то эти обязательно надо мазать герметиком (они "рыхлые" и непрочные), серые и черные можно не герметиком, а литолом с одной стороны смазать. Так она лучше держится до стягивания картера болтами.

 

@Scharnhorst79, литолом прокладку мазать с 2 сторон или только с одной, что бы "налепить" на цилиндр/картер?

 

Это для удобства монтажа. Я на сухую сажаю обычно.

 

С одной - литол все равно оттуда выдавится весь при затяжке болтов.

 

Сборка пошла!


В процессе сборки сделал вывод по посадке подшипников, для меня проще было бы сначала нагреть подшипник и одеть его на коленвал, а затем нагреть крышку и вставить в неё вал с подшипником.


Собралось всё отлично, после затяжки болтов два раза обсадил деревяхой коленвал, с одбоих сторон по разу треснул по цапфе)
Сразу крутится стал легко от руки и немного смазал моторным маслом все три подшипника.
Подшипники немного разочаровали, после удаления пыльников, начинаю его трясти и он стучит? Внутренняя обойма движется относительно внешней.
В авто обычно такие подшипники становятся после хорошего пробега.
Не ожидал от этого бренда такого. При этом на авто такой бренд частенько использую!


Старые так не трясутся) замочил их в растворителе, может ещё пригодятся?



На сегодня это всё!

 

Нагрев лишние зазоры приберет
А так да, койо нынче бывает не торт. Много отзывов нехороших о нем стало. Или хорошо сдизанным контрафактом завалили наш рынок. Или койо скоро скатится в один ряд с фебестом и иже с ними

 

Печально...
Хотя скотч на упаковке фирменный, внутри пакетики тоже фирма, с синими надписями)

 

Трясутся и люфтят потому что с тепловым зазором с3, так и должно быть. С4 вообще гремят при вращение, так зделано чтоб при нагреве не клинил подшипник.

 

Да как угодно назовите - осевой люфт и очень большой!
В старых подшипниках такого люфта нет, может конечно там отложения, но я их отмою и ещё раз проверю.