Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что-то ничего не ремонтирует никто.
Кто-нибудь пробовал отмыть нагар в цпг не разбирая пилу?

 

Ремонтируем, только интересного ничего нет...
А зачем его отмывать, не разбирая? Чтобы потом на стенках картера было мега красиво и как итог - "пописало" ЦПГ твёрдыми частицами нагара? Вот это веселуха была бы, а то без возвратов скучные ремонты, да?

 

Вы просто ничего не смыслите в раскоксовке кошелька!

 

Нагары - заменой масла на синтетику. постепенно она "вымывает" (не 100% конечно) остатки того что накоптили на минералке.

 

Говорят после большого пробега на минералке чревато отвалом больших кусков нагара с повреждениями цпг

 

разобрать и отмочить проще. ну - *попадание* на несколько прокладок. а не на всю цпг. а так еце все подшипники ошметками засрать* вполне возможно. имхо конечно. не профи

 

Не разбирая если - окалыш может много что разворотить и поцарапать, попав между цилиндром и поршнем. Про подшипники само собой, тот же сепаратор тоже не из адамантия

 

извиняюсь (может и не прав) но слово *раскоксовка* относительно 2т двигателя пилы/триммера - звучит *дико*.На исправной - не требуется ! а когда уже проблемы начались . и все снова сводится к маслу в смесь...

 

Ну вот, толь что принесли, ещё буду искать причину, Хуска 365-ая, работают только на синьке. Ежедневно, на раскряжовке леса. Нагар есть, не избежать, поцарапал отвёрткой выхлоп что бы увидели толщину нагара. Поршень чистый.

 

Есть герметик VR. Вроде говорят хороший.
@raf_motors, толщина то какая ?
Почему с паронитом не спешить? Мне известен один его недостаток - через некоторое время он прилипает. Придется ли его скоблить потом.

Почитал. Есть безасбестовый паронит. По свойствам лучше обычного. Да на*я он нужен за таку цену. На ОЗОНе 10х10 см по 500р.
Или кусок поболее

 

Возможно, потому, что оригинальная прокладка Ш-260 металлизированная (внутри что-то типа алюминия тонким слоем) - уже даже на китайцах такие прокладки попадаются. В прошлом году на одной мотокосе ЦПГ менял - в комплекте с ней шли такого типа прокладки под цилиндр и на теплоизолятор, никакого герметика не надо - отлично все работает и без него (прокладку теплоизолятора обычно сажаю на герметик - в тот раз поставил без него).

 

Ну просто из паронита то ещё занятие) вырезать, если есть возможность купить готовую.
С герметиком VR не знаком.
Просто обычный бензостойкий паронит 0,5 по моему, листами берём.

 

Почистил. Старую прилепил на герметик

Пила 16 года. Бразилия. ЦПГ Мале.
Шатун конечно удивил размерами. Махонький какой.

По мне пустяк.

Разобрал. Почистил. Очиститель инжектора смог растворить нагар на цилиндре. Его было немного.
На поршне долгим оттиранием растворил только часть. Минут через 15 я его соскоблил ножом.
Слой небольшой был с проплешинами. На цилинре так вообще небольшой пятачок вокруг декомпрессора.
Промыть нагар без раборки - в большинстве случаев не выйдет.

 

Вот, взялся ремонтировать свою Хуску 137. Проблема в теме встречалась - течь масла. Увы, то, что нашел в теме и инете для несколько иной системы - там цилиндрический уплотнитель ввода патрубка в масляный бачек. А у меня вот такая фигня:

Подтекает, судя по всему в районе выхода из бачка. Тут шайбами не обойтись, да и ленту фум не намотать. Как я понимаю, единственный вариант попробовать посадить/подклеить на герметик?
Так руки до этой проблемы долго не доходили, а пила работала, то все зас...ло опилками с маслом. Пришлось полностью разбирать на прочистку. Обнаружил еще вот такое: Мало того, что уплотнитель порван, так еще и сама трубка импульсного канала обломилась. Тут 2 вопроса:
1. Можно ли эту трубку "приклеить" (например с помощью клеевого пистолета)
2. Можно ли чем-то "колхозным" заменить уплотнитель?
Как я понимаю, в этом месте довольно высокие температуры при работающем двигателе, т. е. материалы надо использовать достаточно термостойкие.

 

Воздухо-отражающую пластину просто купите. их вроде бы не сложно купить, у меня их по моему несколько штук лежит.
По поводу течи масло, это вечная болячка этих пил, каждый решает по разному. я бы к примеру так же бы снял уплотнительную резинку обезжирил и нанес герметика. собрал, поставил бы шину и притянул. по большому счету эту резинку придавливает направляющая пластина которую зажимает шина с цепью. ну просто когда попилили не снимайте шину с цепью, пусть гарнитура будет всегда снаряжена и давить на пластину, что бы лишний раз не подтекало масло