Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всегда и везде необходимо следовать инструкции производителя!
Вот, например, Маннол пишет инструкцию о своем красном герметике:

А вот красный Абро:

В одном случае рекомендуется сразу соединить детали меж собой.
А в другом, надо выждать 10 минут.
Поэтому, как вывод, читайте Мурзилки, перед использованием, Господа!

 

Инструкция эта переведена с иностранщины. А там герметик не намазывают. Его там рекомендуют строго по середке своеобразной "колбаской" наносить. А потом сжимать деталями. А он там сам растечется, как надо.
Для этого в упаковку ложат своеобразный носик в виде воронки. Кончик срезается там, где надо и герметика выдавливается столько, сколько надо.
Этими герметиками ведь не только пилы собираются. Но и достаточно серьезные агрегаты.
Например, такие:

Или вот такие:




А там давишь весь тюбик сплошной колбаской в две полосы и не размазывая, иной раз по нескольку тюбиков сразу .

 

В курсе обо всём этом досконально уже лет 30 как. Ранее мануалы/инструкции наделяли наглядной конкретикой, попутно не экономя на количестве букв. Сейчас инструкции всё чаще представляют из себя как "информация на сдачу, в довесок". Основное количество букв отдано маркетингу.

 

Вот как должна заводится бензопила.
Надо на своих проверить.

 

Прикольно!
Завтра на своей попробую. Хотя, наверно, не получится. Без декомпрессора протянуть так точно не получится. А с ним, наверно, тоже так не получится .

 

Было трудно, но мы сумели - вставил я таки топливный фильтр в "бензошланг". Тоже далеко не с 1-го раза, ибо трубка так и оставалась внутри бака и основная проблема была натянуть "бензошланг" на утолщение трубки фильтра и не порвать его.
А еще получил заказ с озона:
За все 1214 руб. Прикольно, что маслянный насос с "маслопроводом" прислали в коробочке от ведущей звездочки. А еще был приятно удивлен свечей:
И на коробочке и на свече укзано Husqvarna, бельгийский дистрибьютер и Стокгольмский адрес производителя. Я то думал, что будет Китай, а там про это ни слова.
Но возник еще вопрос - новый фильт сразу должен пропускать бензин, или в течение некоторого времени ему надо "пропитаться" бензином? Дело в том, что пила не захотела заводиться. Прыснул топливо в свечное отверстие - завелась сразу на несколько секунд. А в трбке на подходе к карбюратору бензина не видно. Пока оставил.

 

а праймера у у вас нет ?

 

Извиняюсь, но что это за "зверь" и зачем он?

 

Гриб прозрачный для подкачки топлива

 

Фильтр сразу пропускает топливо, не должен он "пропитываться". Заменил и сразу можно запускать пилу.
А сапун бензобака исправен? Если он чист и работает корректно - значит, есть трещины в шланге подачи топлива. Ещё одной причиной отсутствия топлива в шланге может быть слабый импульс из импульсного канала двигателя - тогда мембрана насоса в карбе не может создать нужного разрежения для того, чтобы топливо пошло вверх по шлангу, а по-другому в пилах без праймера топливо никак не закачать в карб. Поэтому проверьте импульсную трубочку и силу самого импульса, идущего из движка. Это просто: подставляем к импульсному каналу кусок тонкой бумаги или палец и пару раз энергично прокручиваем стартером коленвал (свечу лучше вывернуть). При нормальном импульсе поток воздуха из отверстия сильно бьёт как в лист, так и в палец. Слабый импульс свидетельствует о неполной герметичности кривошипной камеры.

Вообще-то, для прокачки, а не подкачки. И да, его нет на 136, 137 и 142-й Хусках.

 

Да, нет такого на 137-й

 

Фактически - да, но почему-то везде пишут про подкачку. Видимо это всё-таки правильнее

 

Наверное потому, что пользуют его перед запуском, чтобы "подкачать" топливо в систему. Потом уже система сама "качает".
Вспомнил, у меня такая штука на снегоуборщике стоит и перед запуском рекомендуют 3-5 качков/нажатий (но по факту там ощущается, когда топливо пошло).
Без праймера, на сколько помню, рекомендуют несколько протяжек шнуром без включенного зажигания - тоже "подкачка". Так на снегоходе делаю, ибо его электростартер давно умер.

 

Ну вот, всегда стоит начинать с очивидного. В нескольких видео по одтелению/присоединению рукоятки с бензобаком Хуски 137/142 обращают внимание - следите за тем, чтобы бензошланг не оказлся пережатым. Вроде следил, но не уследил. Открутил задние винты рукоятки, ослабил передние, отогнул рукоятку и "с подтягом" бензопровода вернул рукоятку на место. С помощью шприца попробовал проходит ли бензин к карбюратору. Все собрал, завел - работает. Еще пару раз глушил и заводил.
Возможно стоит карб подрегулировать, а то на холодном приходится подгазовывать. А может просто топливо "застоявшееся" (с осени готовое в стеклянной бутылке жило) .

 

Он всасывает смесь из бачка через карбюратор, а называть можно по всякому.
Когда перебирал пилу, побывавшую в ремонте у автослесаря, обнаружил, что праймер подсоединён наоборот. Это при том, что у америкосов на самом праймере даже надписи были возле трубочек- tank и karb.