Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поделитесь опытом, как клапан форсунки проверить на герметичность? не выбивать же его.

 

А где он находится?

 

Выкручиваете винт Н совсем (вынимаете из карба), винт L закручивается до упора, а дальше, если карб с праймером - то заткнуть надёжно вход и выход, а также импульсный канал, если праймера нет - то только два штуцера подлежат этому. Далее берём удобную трубочку - я использую топливный шланг от пилы 4500 - один ее конец плотно прижимаем к отверстию винта Н, а другой зажимаем губами, дуем в него ртом и слушаем - если клапан-форсунка исправна, то пропускать должна в одну сторону, если пропускает в обе - всё, приехали... Замена карба.
При постепенном откручивании винта L она тоже начинает "сопеть" в обе стороны, так как начинает поступать воздух (ведь топлива в карбе в этот момент ноль) по каналам холостого хода. Поэтому важно, чтобы L был именно полностью, до упора закручен при проверке.

 

Как то я не подумал про канал L. Спасибо!

 

Короче.
Все разобрал - почистил- собрал. Внутри чистенько, я пилу без фильтра воздушного не гонял. Еле завел, опять та же фигня. Решил ещё раз шланг проверить. Попробовал засосать бензин шприцом из бб - не идёт. Воздух гоняет. Короче разобрал, бак снял, оказалось - шланг дырявый. Надо искать-покупать новый.
Диаметр пробки похоже 12 мм.

Можете подсказать, как его найти?
Может номер есть какой?

 

Интересный "пациент" подъехал:

Чем именно он интересен?
Имеется две жалобы - вытекает масло из маслобака (примерно за час со слов хозяина) и двигатель "живёт своей жизнью" - обороты ХХ "плавают", максимальные такие, как будто сейчас пила улетит в космос... Ну, причину этого уже нашел - пила практически ВСЯ раскручена , в отличие от моего Про-Крафта, тут нигде пока не увидел следов фиксатора резьбы на болтах - уже разобрал пилу до состояния "двигатель в корпусе". Все откручивается легко, двумя пальцами вращаю шестигранный ключ Это пипец, при том, что пила эта стоит заметно дороже Про-Крафта и даже моего нового "Виталика", у которого даже глушак закреплён с фиксатором резьбы... Эксплуатируется три года в режиме "подрезал сад, опилил клёны вокруг участка и поставил" - т. е наработка небольшая. Это видно и по ведущей звездочке...

 

Фиксатор резьбы это ещё не показатель качества. На брендовые пилах тоже нет фиксатора резьбы. Нужный метал, выдерживающий необходимое усилие при затяжке, резьба нарезанная не убитыми вконец метчиками. И всё. Фиксатор не нужен.

 

Для китайцев - показатель. У одноручек 2500 фиксатор не нужен только на сцеплении и гайке маховика - как показывает практика, они прекрасно затягиваются и без него. Ну и болты глушака ставить на него - перебор, как по мне.
Если бы эта пила была лучшего качества, чем, допустим, Про-Крафт - с чего ей тогда всей взять и раскрутиться к чертовой матери?
Вообще, у китайцев есть две крайности в заводской сборке пил и "золотая середина". Крайности - это полное отсутствие фиксатора резьбы и его замена непонятным бесцветным клеем, который мешает нормальной разборке при необходимости ремонта. А вот применение адекватного/разборного фиксатора - это и есть "золотая середина".

 

Наличие резьбового фиксатора у китайцев - предмет необходимости. Всё верно, китайский порошковый вафлюминий не проходит нормативы по моментам затяжки резьб, отчего винты либо вклеивают, либо не вклеивают. Когда нет фиксатора, - винты выкручиваются. Когда есть, - после демонтажа винтов из вафлюминия резьба разрушается в большинстве случаев. Оба варианта с отсутствием и присутствием резьбового фиксатора в откровенном китае - Русская рулетка.

 

"Вишенка на торте"/Бинго! - как угодно можно назвать то, что болты крепления поддона тоже без фиксатора и... все 4 пошли легко от руки Вспоминаю, как я разбирал свой такой же движок и свернул при этом головушку "несговорчивому" болту... У меня они сидели на прозрачном прочном фиксаторе (скорее, даже клее).
А вот и причина быстрого вытекания масла:
- бак "разошелся" по шву Это результат неоднократного падения пилы с высоты, как говорил хозяин "пару раз метров с 3-4 уронил и после этого масло стало вытекать"...
Как думаете, коллеги, подлежит это ремонту или сразу заказывать новый корпус-бачок?

 

Ну так если по шву может эпоксидкой заклеить?

 

Вариант...
Вскрыл движок - состояние поршня хуже, чем у моего:
- последствия работы с раскрученным поддоном и ослабленным креплением патрубка карба... Потерта сторона впуска, чего не должно быть на этих пилах при герметичном двигателе.
P. s. Коленвал со стороны сцепления посинел не просто так - сцепление тоже "синее"

 

паяльником ватт на 100 пропаять шов с перемешиванием. Эпоксидка не хороший вариант - дубеет до стеклянного состояния а коэфф. термического расширения с пластиком разный = не сразу. но расклеится

 

Феном с тонкой насадкой и присадкой из подобного пластика...на подобии сварки линолеума...

 

Артикулы:
965404590
965404661