Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

Если взять грушу от тонометра с манометром и накачать картер на всю шкалу, то как минимум покажет дыру при наличии оной. Нужно пару резинок от камеры. Если импульсный канал отдельным шлангом, то через него и качать.
Для полной проверки на разряжение надо проверить, но с этим сложнее

 

Если там (где то) дырка. то не сможете накачать даже на пол шкалы...А разряжение так же можно проверить манометром от тонометра.

 

А если дыры нет - накачать до полной шкалы и дыры (сразу две!) появятся! Сальники постреляют Весело будет... Они ж на Олео-Мак 941 прям копейки стоят
P. s. Не помню, при каком давлении сальники как те торпеды из ТА вылетают - Дим35 когда-то писал... Забыл уже... Но твердо помню, что накачивать давление в картер надо осторожно и с умом.

 

Ура, всё заработало. Вам просто отдельное огромное спасибо, за ваши советы. Я как новичок в этом деле, конечно же не знал про зазор между катушкой и маховиком, выставил 0.25 мм и о чудо, всё работает. А эти Олег мак правда в Италии собирают? Тоесть пила надёжная?

 

От тонометра полная шкала 0,5 атм примерно

 

Не подскажите, неразборная чашка сцепления при работе стремится в направлении от движка, и получается зазор между чашкой и пластиковым приводом маслонасоса, не большой зазор, может слизать шлицы? Показал на фото
Может есть способ уменьшить этот зазор?

 

Ещё вопрос, oleo Mac 941c, имеется 2 цепи 56 и 57 звеньев, и обе подходят. Видел на этом же форуме закрытую тему по этому поводу, у кого-то хвостовик упирается в звёздочку и кого-то натяжителя не хватает, но у меня всё нормально. Можно использовать и ту и ту?

 

А почему нет?
Можно, если на 57 звеньев растянется и уже не будет хватать натяжки, тогда укоротить на одно звено.

 

Не слижет шлицы на приводе маслонасоса, не бойтесь.
Уменьшить этот зазор можно - подложить доп. шайбу под сцепление, но ее надо подбирать опытным путем, так как этот зазор у каждой китай-пилы свой... Я бы не заморачивался.

 

У этой пилы по паспорту цепь на 57 звеньев. Если ставить на 56, то надо смотреть будет ли совпадать отверстие для подачи масла на шине с прорезью для масла на самой пиле. Вполне возможно, что не будет попадать.

 

Когда кладешь пилу на бок, сцеплением наверх, с бачка начинает подтекать понемногу топливная смесь, сверху откуда-то, стекает вниз, между бачком и стартером. В комнате начинает пахнуть бензином. Если не переворачивать, то течи нет. Видимо виновник резинка через которую заходит топливная трубка в бак?

До бачка трудно добраться?

 

Или через трубку подачи топлива "травит", или через сапун (тоже бывает, но реже).
Добраться туда нетрудно - надо минут 20 времени и разобрать половину пилы, разделив её на картер и ручку-бак... Подробнее смотрите на Ютубе - там это часто показывают, описывать словами дольше будет. Наберите в поиске Ютуб "разборка китайской пилы 5200" или "как снять бак пилы 5200" и выбирайте какой ролик Вам удобнее по продолжительности.

 

Добрался, 3 врезки в бачке, мокнет возле топливной трубки. Герметиком получается достаточно промазать? Или замена?
Понятно почему через эту трубку, она подвижна в бачке, вот и расшатывается... А сапун и праймер неподвижны



Трубка мягкая, гнется хорошо, герметик есть под рукой, казанский, лучше сверху герметизировать снаружи бачка да?
В интернете показана большая пробка в которую входят трубки топливная и праймера, там площадь больше, герметик ложится лучше, а в моем случае площадь соприкосновения бачка и трубки маленькая, небольшие резиновые конусы на трубке внутри бачка и снаружи. Думаете герметик зацепится?

 

Эта трубка стоит копейки - тюбик герметика, наверно, дороже обойдется... Поменяйте и всё придет в норму. Она ещё эластичная, но уже "усохла" и болтается в отверстии.
И герметик очень плохо "цепляется" к такому пластику. Если времени не жалко - экспериментируйте с герметиком, я бы не стал... Причину пояснил...

 

да поменять без разговоров. - герметик там - пустое. главное с посадочным диаметром в бак не ошибиться при покупке/заказе.