Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

Добрый день! Потерял вставку на корпусе к которой винтом крепится верхняя крышка. Чем можно заменить? Пила Хускварна 240е. https://zip4tools.ru/catalog/zapchasti-benzoinstrument/benzopily/husqvarna/240e/nabor-iz-3-h-sht-remontnyh-vstavok/

 

@arhitektor, навскидку похоже на так называемую футорку, она нужна для сборки мебели. Можно там попробовать посмотреть. Это втулка с внутренней резьбой, бывает двух видов - вворачиваемая (те с наружной резьбой) и забивная - снаружи типа «ерша». По материалу - металл или пластик.

 

Добрый вечер, господа.
Одноручка. Пилит, режет. После серьёзной напруге глохнет на холостых. Настройки не помогают. Подостынет-всё ажур. Что есть?

 

Свеча?

 

@SergeyPT2, @Tom_iura, похоже..на проблемы "электрики"..исходя из самого простого..могут и мембраны "устать"..и..не плохо бы проверить клапан-форсунку..я больше склоняюсь к "карбюраторной" теме.

 

Сальники может тащат? Так-то ровно работает?

 

У нового карбюратора винт L был на 1,25 оборотов, H 3 оборота. С такими настройками пила стартанула сразу, пришлось только винт Н подкрутить. Заводил по следующему алгоритму - закрывал, открывал воздушную заслонку и с первого рывка пила уверено заводилась. Я ошибся при выборе карбюратора, на родном заслонки взаимодействовали между собой при манипуляции, у купленного нет этой функции. Сегодня было мало времени заниматься пилой, но опишу что происходит... Зажал оба винта, продул цилиндр, на один оборот открыл винт L, пила худо бедно завелась, пытался установить холостые обороты и позже немного начал выворачивать H, пила захлебнулась и стало слышно как горючее поступает в горячий цилиндр и там закипает. Отложил пилу, через несколько часов вернулся и не смог провернуть коленвал, двигатель по уши залило топливом. Как будто в баке повышенное давление и оно давит топливо в карбюратор и оно через каналы винтов регулировки идет в цилиндр, я думаю оно же должно через праймер сброситься в обратно в бак. Вот поэтому вчера и задал вопрос о сапуне.

 

Ilshat42, у Вас явно что-то попало под иглу и она не закрывается нормально. Или же просто такой карб попался и уже кирдык клапану праймера (тогда будет лить в цилиндр вместо сброса обратно в бак и это не лечится никак, кроме выброса карба в урну). Перелив происходит, когда качаете праймером или произвольно?

 

Игла держит. А трубка которая идёт на праймер должна легко продуваться? Я её смог с усилием продуть. Перелив происходит произвольно.

 

На бензопиле заглушил трубку праймера (на карбюраторе).
Пила работает хорошо. Заодно проверил обратный клапан в главном топливном жиклере.
Клапан так себе (чуствуется что клоапан есть, но пропускает в обе стороны).
Вопро на будущее: если праймер заглушен, зачем вообще нужен этот клапан?
По роликам ютуба если клапан не исправен -карбюратор на выброс.
У меня клапан пропускает в обе стороны, но пила нормально работает (с заглушенным праймером).
ТАКАЯ НЕПОНЯТКА РАЗЪЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

 

ОК нужен для того, чтоб от праймера подсос воздуха не шел. Ежели праймер заглушен, то подсоса от него и нет

 

Всем здравствуйте. Помогите разобраться. Недавно стал обладателем Partner 350 made in USA. По механике особых проблем нет, но была прогоревшая прокладка глушителя и видимо из-за этого проплавился корпус маслобака. Собственно вопрос, на схеме пилы присутствует охлаждающий лист глушителя, у меня он отсутствует. Может ли это были причиной пробоя прокладки и последующих неприятностей. Где то в одном из видео промелькнула фраза, что на ранних пилах их не ставили. Может кто то владеет проверенной информацией?

 

Попробую кратко пояснить:
1. В карбе с праймером 2 клапана есть - собственно праймера (отсутствует в карбах без праймера) и клапан-форсунка, расположенная в задней части карба (ее носик выглядывает возле воздушной заслонки). Так который у Вас дуется в обе стороны?
2. Если пропускает именно клапан-форсунка - карбу недолго осталось и настраиваться адекватно он уже не может. Поэтому ни о какой норм работе речи не идёт - холостой может быть устойчивым, но рабочий режим далёк от стабильного. Если же дуется в обе стороны клапан праймера - будет заливать к чертям свечу при нажатии на "грушку" праймера, но после его заглушения пила будет работать. Однако, спустя какое-то время (зависит от частоты использования) все придет к замене карбюратора.

 

Речь идет о клапане-форсунке.(который пропускает).
праймера считайте уже нет (говорить не о чем).

Вы предлагаете мне не верить своим глазам?
Повторяю пила работает хорошо и на холостых и на рабочих (реально пилю) и по тахометру (стабильно).
поэтому я не понимаю назначение клапана-форсунки (при заглушенном праймере).
его работу могу рассматривать как работу некого распылителя.

 

Клапан-форсунка есть и в карбюраторах без праймера, и если она пропускает в обе стороны - ну, радуйтесь пока... Все равно карб прекратит работать нормально. Моя одноручка при неисправной клапан-форсунке тоже пилила, вот только со временем стали "плавать" настройки карба и в итоге я его заменил, так как удовольствие каждый раз корректировать настройки весьма сомнительное. То как будто подзаливает движок и он работает подобно трактору (пила вроде и пилит, но жрет как не в себя и дымит), то смесь резко обедняется (двигатель буквально воет на максималке, а тяга резко падает) - и все эти изменения туда-сюда происходят при каждом новом запуске двигателя. У Вас такое не наблюдается? Ну, так все ещё впереди