Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

@Scharnhorst79, имел такую же историю четыре года назад, два года коса меня любила по-всякому, финал известен - успел в 21 году новый карб взять по тем ещё ценам… а нынче штилевский карб зело дорогой

 

Странно, а зачем это понимать? Он предусмотрен конструкционно в системе с праймером. Если праймер заглушить, то смысл ОК исчезает, он становится лишним, его задача в одну сторону пропускать, а в другую запирать. На сколько при этом становится хуже, я не вникал.

 

нет. я от праймера не откажусь ! мне лишний раз много дергать просто в лом ! силы жалко. лучше в полезное !

 

Ну там не сильно много больше раз дергать не надо, а для сбережения сил придумали такие приколюхи как легкий стартер и декомпрессор

 

У меня пила очень старая и, если мне не изменяет память, пластина стоит.
Поставьте пластину (она вещь нужная) и новую прокладку под глушитель. И осмотрите его. Может не прокладка, а глушитель сгорел

 

Вчера оставил пилу с закрученными винтами и утром убедился что диффузоре карбюратора и в цилиндре сухо, вывернув на рабочие обороты винты, пила завелась и как обычно захлебнулась и топливо стало опять поступать в диффузор. Решил проверить всю топливную систему - бак, шланги, праймер, сапун. Отделил двигатель чтобы добраться до всего. Убедился что сапун работает только на впуск, а так хотел чтобы и на сброс, так как видел проблему в том что в баке повышенное давление, (снимая подводящий шланг с карбюратора, всегда наблюдал поток топлива). Попытался продуть обратку с карбюратора, которая через праймер возвращается в бак и не смог и главное заткнув этот шланг праймер не вакуумировался, постучав по праймеру заставил его заработать (заменю обязательно!), т. е создавать разряжение. Проверил еще раз иглу на герметичность, не пропускает, но для успокоения снял иглу и не нашел криминала. Собрал пилу и прокачивая топливо праймером, он остался скукоженным, чего ранее не наблюдал, что вселило надежду и пила оправдала, стала заводиться и реагировать на все регулировки. Возможно я ошибаюсь, но физику процессов представляю так... В баке повышенное давление (почему это происходит не могу понять) оно давит не только на питающую трубку, но и трубку обратки, если подачу отсекает игольчатый клапан, то нерабочий праймер пропускал топливо через обратку в рабочую камеру карбюратора и через каналы винтов заливало двигатель.

 

а когда на элитеч нет ни того ни другого . тут больше технология давно озвученная Юрием помогает. праймер. несколько неспешных потягов. иии блин - она сама схватывает! НЕ озвучено ! .отсебятина !.но на полугазе сразу глохнет.(холодная). дальше кольцо на курок (алл.профиль. так и болтается всегда) чем быстрее тем лучше. взревет. кольцо скинуть и все норм. можно использовать. я очень ленив. и по возможности выбираю минимально трудозатратные пути ! хотя для человека с бензопилой в руках - это звучит не много смешно .

 

Ilshat42, в баке Вашей пилы нет избыточного давления - это рабочее давление, создаваемое воздухом, поступающим через сапун внутрь бака. И если бы этого давления не было - бензин просто не смог бы попасть в карбюратор, так как бак у бензопил находится гораздо ниже, чем карб.
Дальше. Замена праймера, скорее всего, ничего не даст, так как Вы не совсем правильно представляете себе - как вообще работает мембранный карбюратор. И если праймер после Вашей сборки остаётся скукоженным - то это не он неисправен, а Вы где-то допустили ошибку.
Подсказка: действительно неисправный правильно подсоединенный китайский праймер самоопорожняется, сливая топливо из себя в обратку (т.е в бак) при длительном простое.

 

или как я ! с забитой сеткой перед иглой .праймер залипает ! и мне это верный признак что снова забилась сетка! . и поэтому тоже кроме выше сказанного не буду от него отказываться

 

бензин испаряется вот вам и повышенное давление. В любую канистру, в любую бутылку налейте бензин и поставьте в тепло и давление в ёмкости повысится.

насос (диафрагма) в карбюраторе есть, для подачи бензина из бака. Работающий от перепада давления в кривошипно- шатунной камере, через импульсный шланчик. Давление тут не причем.

 

А язычок, рычаг на котором игла крепится по уровню выставлен ?

 

Но несмотря на это, когда неисправен сапун, подача топлива прекращается и движок глохнет и не заводится опять, пока не откроешь-закроешь крышку бака, впустив в бак порцию воздуха. Наличие струи из шланга, когда снимаешь его со штуцера карба, говорит об исправной подаче топлива к карбюратору и нормальной работе сапуна

 

много раз в этом убеждался ! и не в ремонте ! просто при каждой ! заправке техники ! давление в баке избыточное. и это так должно и быть.

 

Всё верно, при слипшемся/забившемся сапуне, при заборе топлива, в баке постепенно образуется вакуум, в следствии чего забор топлива прекращается.
При исправном сапуне количество воздуха забирается из вне ровно столько, чтобы уравновесить давление в баке с атмосферным.
При заборе порции топлива априори невозможно поступление избыточного объёма воздуха через сапун в бак, который в свою очередь по этой причине создаст избыточное давление.
Избыточное давление растёт совместно с ростом температуры бензина/увеличением испаряемости.

 

Праймер подключён правильно. Про скукоженность думаю так... праймер при нескольких нажатий прокачал через себя горючее и при очередном нажатии закрылась игла в карбюраторе и поэтому он и остался скукоженным, кстати позже при работе пилы он расправился.