Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

Хотя... а ведь сжатый праймер создавая разряжение в камере выгибает мембрану внутрь и не дает игле закрыться... Пока я тут рассуждаю, пила может уже за ночь залила себя по уши топливом)...

 

А разряжением засасывает бензин, разряжение не стаёт и мембрана возвращается на место. Сказали же вам игла не держит. Проверяли её при снятых крышке и мембране?

 

Проверял не один раз, при снятой крышке и мембране заливал топливо в камеру и дул в подачу, никаких пузырьков не наблюдал. Сегодня проверил пилу, всё нормально, нет ни каких переливов, и праймер работает пока нормально, как будет возможность заменю обязательно

 

Вот. При снятой крышке и менбране. Игла при этом полностью закрыта. Ставите мембрану, закручиваете крышку и мембрана нажимает на коромысло и игла приподнимается. Проверьте уровень подгибания коромысла. Достаточно 0.1-.0.2мм. выше плоскости разъёма и игла уже полностью не закрывается.

 

При собранном карбюраторе тоже не продувался...

 

Свеча навряд ли...
Пока закинул в сарай - некогда с ней возится. Другой пиляюодноручкой.ДДЕ

 

Ровно.

 

Хай всем. столкнулся с такой проблемой как плохой запуск новой бензопилы, как на холодную так и на горячую, особенно на горячую, раза с 10 наверное запускается. (проблема появилась сразу же) пару раз движок зарычит и сразу глохнет, а если удастся подловить момент и дать газу то сразу же происходит провал (такое происходит не каждый раз, с провалом оборотов при газе) потом через несколько прогазовок раздупляется и все ОК. а еще при дрыгание за стартер, когда она не стартует сразу, воняет свежим бензом, как будто его пролили. с возвратом пилы магазину я хз т. к она покупалась через ситилинк доставкой. живу за много десятков км до города где сам магаз. модель пилы patriot pt 385 масло 2Т от той же фирмы минеральное. в карбе ничего не крутил т. к нубас в этих делах, открывал смотрел в. фильтр, он стоял не плотно к карбу, поставил плотно. в чем дело как разобраться в ситуации?

 

Скорее всего, сошлись вместе 2 вещи - ненастроенный карбюратор и Ваша неопытность в запуске (отсюда и запах как бы пролитого, а на самом деле - перелитого из-за ошибок при запуске бензина).
Почему считаю именно так? Да потому, что Вы описываете взаимоисключающие неисправности - провал на разгоне движка и перелив топлива. Провал с последующей "разгазовкой' - это 100% неправильная настройка карбюратора, он беднит и это чревато задирами ЦПГ, если не настроить карб и продолжать так работать.

 

Ещё есть вариант с треснувшим или плохо одетым шланчиком. У меня на малютке похожая ситуация была. И бензином нормально несло.

 

Сегодня дождливо, добрался до своей макиты со свёрлами и метчиками. Фото ниже.
Если бы был какой-то опыт, то я бы не стал сверлить. На фото с красным диаметром D видно, что плоскость под свечу переходит в конус. Так вот, диаметр это площадки 16 мм. У родной свечи диаметр "юбки", которой она упирается в эту плоскость тоже в районе 16, а вот у "новой" больше 18. Длина резьб одинаковая, т. е. в итоге новая свеча не доходит до упора даже если точно рассверлить по оси (я не донаклонил). По итогу новая свеча вкручивается на три оборота и упирается в конус. Всё.
Я даже до промеров у свечи углы сточил, но она глубже не идёт...

 

В таком случае меняем формат свечи.
NGK BPM6F
Denso T20MP-U (Эмекс/Экзист 200 с небольшим рублей)

 

Вы имеете ввиду 16мм. а/м. на край можно и 14 мм. но там длина резьбовой части больше что в данной ситуации возможно и плюс. только имхо.

 

Речь о наружном диаметре уплотнительного кольца, основания.

 

резьба 14х1.25. кольцо +1мм. не понял. и про 16 и 14 я говорил не про резьбу а под грани свечного ключа.