Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

можно, когда буду менять.)

 

Когда меняете карб - меняйте и топливный фильтр (в бензобаке). Он стоит совсем недорого, а новому карбу жизнь продлит, только берите войлочный либо белый типа хускварновских, дебильный сетчатый не берите даже даром. Он совсем не держит мусор и всякий шлак - все пропускает прямиком в карб.

 

Здравствуйте! Ответьте кто знает, возможно ли размогничевание магнитов маховика бензоинструмента?

 

не сталкивался. вы не про генератор ?(который в маховике). но то другая тема.

 

пожалуйста!

белый войлок и стоит

собственно, поменял карб- не помогло: бенз не поступает в объеме для равномерной работты.

пипка качает- из шланга струя прыскает при накачке. но в подкачке бенза на минимуме, а давление в баке при накачке давит через пробку бенз.
заводится и глохнет через 5 секунд, хотя при этом давление от накачки в баке остается.

что за хрень?

 

сеточка идеальна. карб. другой. на фиксированной воздушной работает ?(хотя бы кое как) ?. сняли бы вы еще глушитель !.не долго. глянуть и забитость оного и главное - состояние цпг. Не перегревали ?

 

смесь не подается в цилиндр, при чем тут глушак и все прочее?

 

на новом и старом карбе ? потому и вопросы.

 

Кто Вам это сказал? Сухая свеча? Так она при исправном и правильно настроенном карбе и не будет мокрой.
Я Вам выскажу свои предположения, учитывая, что замена карба ничего не дала:
1) надо проверить целостность резинового патрубка карба, находящегося между ним и цилиндром;
2) сальники коленвала - это "больное место" всех дешёвых китай-пил;
3) затяжка болтов цилиндра и состояние прокладки под ним.
Пока все. Результаты желательно иллюстрируйте фото... Тут экстрасенсов нет, и в тоже время - китайская бензопила гораздо проще Штилей с М-Троником.

 

я вам это говорю, потому как праймер- практически сухой, хоть и гонит давление в бак- завтра буду смотреть почему нет нормальной прокачки. и телепатом тут быть не надо- все расписано, осталось только разобраться с праймером, устройство которого мне не знакомо.

... хорошо у пилы фар нет, то можно их еще расковырять в поисках бенза.
так то любой ремонт неустойчивой работы или ее отсутствия - начинается с проверки подачи топлива. а не с разбора мотора. а при отсутствии в праймере бенза, очевидно, что дело в его подаче без телепатии и ритуалов вуду.

 

на обоих.

 

а позвольте примитивный вопрос .- фильтр в баке погружен в топливо ? и все трубочки плотно установлены?

 

какая связь между давлением в баке и работой пилы ?

 

Сержикофф, я Вам открою страшную тайну - только Вы никому, ага Если у Вас бьёт струя из шланга при его снятии с карба - то с подачей топлива к карбу все в норме! Но Вам ведь не даёт покоя праймер! И вот тут, внимание - тайна: исправной пиле просто пофигу на тот праймер - она должна запускаться и адекватно работать, даже если его совсем отключить! А не схватывать и глохнуть, давая хозяину повод поострить на форуме по поводу фар, авто и праймеров в бензопилах. Я уже сбился со счету - сколько пил вернул к жизни, а Вы свою единственную никак не реанимируете, но спорите так живо и бодро - обзавидуешься. Ну, ладно, купите ещё праймер новый - потом расскажете о результате замены Только не нужно быть даже экстрасенсом, чтобы предсказать результат, аналогичный замене карба, так как проблема несколько глубже карба и праймера.

 

да

практически никакой окромя, что прокачка работает не так. как должна. давления в баке быть не должно

норма, это когда праймер заполнен и нет избыточного давления в баке.

я не занимаюсь реанимацией бензопил, это во-первых, во-вторых- никак- явно избыточно в данном контексте ибо я потратил на это никак- минут 30 и исключительно от любознательности. в-третьих, количество реанимационных действий для оживления всякого хлама в виде москвича ваза и бумера по молодости, позволяет мне юморить про фары слыша о коленах, сальниках и цилиндрах.
но реаниматором пил- конеш виднее.
зайдем с другой стороны: если на эфире устойчиво работает- тоже надо проверить колено прокладки глушак посмотреть?