Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

До 0,5 мм? Это совсем мало, на откапиталенной мной пиле люфт был аж 2 мм , там аж стук слышен был, если не заведенную пилу наклонить направо или налево. У других в районе 1-1,5 мм люфт по оси - сальники служат по несколько лет, потом замена.
Если Вас сильно напрягает этот люфт - разберите и гляньте, как именно КВ люфтит: он сам в подшипниках "бегает" или подшипники в своей посадке стучат? Если второе - то однозначно только замена картера, если первое - вал-втулочный фиксатор в помощь. Правда, стоит ли оно таких заморочек? Смотрите сами... Сальники недорого стоят, если найдете коричневые - вообще супер будет, у них двойная внутренняя "губа", сами мягче и служат вообще дольше черных.

 

Может и не 0,5.Может и больше чуть. Там не замерял точно. Кстати, люфт этот я обнаружил именно по стуку, когда пилу переворачивал. А напрягает меня он потому, что подозреваю, что именно сами подшипники там гуляют в картере. Хотя может и нет. В принципе конечно не стоит заморачиваться с такой пилой, но думаю всё равно буду разбирать из спортивного интереса. Надо же на чём-то потренироваться с полной разборкой. Но это потом. Пока можно и сальники поменять. Тем более они у меня уже есть. Купил заранее и чёрные и коричневые FKM.

 

Не спешите менять - если вокруг маховика не видно налета маслянистого на картере, родные сальники ещё послужат.

 

Не редко кромка манжеты держит давление, но не держит разряжение, поэтому масляное "запотевание" не стопроцентная гарантия.

 

Пилите..и не травмируйте свой юный мозг..90% пил -цыганок в ремонте с похожей проблемой.

..Да..только "слегка" выдавливает, особенно норовит правый залезть на маслонасос. герметик и суперклей проблему снимают...но..опять же.."повезет-не повезет"..

..и я о том же...

..а где ж им гулять..все крутится членораздельно..минуя коленвал и картер.
.обваривать коленвал и оцинковывать картер с заменой подшипников, хотя бы на Макитовские..которые опять же надо подгонять в картер шайбами..если есть время и желание поупражняться -почему "нет".? на триммере я заморочился, плюс поставил поршневую с графитовым напылением...пока жужжит.

 

Добрый день
Отдали мне партнёр 421 сломанный, решил попробовать починить.
ЦПГ была с очень сильными задирами, фиг знает как она вообще работала и лопнул адаптер карбюратора, плюс разные мелочи.
Поставил ЦПГ чемпион, адаптер новый естественно, новую свечу и залил свежий бензин, выставил зазор катушки по куску пластиковой бутылки.
Компрессометр показывает 5 очков, не знаю корректно ли вообще мерять на ни разу не работавшей ЦПГ.
Карбюратор тоже разбирал, сначала отвернул винты на 1.5 оборота от максимального, потом пробовал 1 оборот, так как в интернете есть оба варианта.
Результат - при попытке запуска ни единой вспышки, свеча белая как новая, мокрая от бензина.
После пары неудачных запусков если выкрутить свечу и перевернуть пилу вытекает топливо.
В итоге пол дня картер сушил и ручку дёргал, но ни одной вспышки так и не было, искра есть естественно.
Кто то может подсказать куда дальше копать?

 

был в подобной ситуации. цилиндр сушил газовой горелкой. в свечное. но аккуратно. не поможет - разбирайтесь с карбом. и да. свечу тоже просушить горелкой. и тоже не до красна . Попробуйте пробный пуск на чистом бензине.(тапки мимо).только не давайте ей работать на нем. схватила. завелась. ВСЕ. вылить и смесь. но мое имхо. - проблемы с карб. но запуститься /сватить должна. и еще - глушак проверьте. может быть весь забитый отложениями...

на самой свече выкрученной и прислоненной к массе тоже ?

 

ЦПГ новая, а сальники? Ну и карб, судя по всему, льет, как из ведра.
Сделайте так: слейте из бака все, опорожните даже карб, можно его и не ставить и просто через адаптер карба шприцом прысните в цилиндр 1,5-2 кубика смеси, заверните свечу и энергично дерните стартером пару-тройку раз. Если двигатель собран правильно и герметичен, пила взвоет и, пару секунд поработав на больших оборотах, заглохнет. Если ничего не произойдёт - значит, двигатель при замене ЦПГ собран неправильно (в смысле - негерметичен) и требует повторной разборки/сборки.
От результатов экспериментального запуска зависит - куда, как и в чем "копать", как Вы сказали.
Удачи. И берегите уши - пила без карба работает несколько секунд, но звук довольно резкий, несмотря на наличие глушителя (я так несколько пил с жалобой на перелив запускал).
P. s. Менее геморройный метод - просто опрессовать движок, но для этого нужно несколько интересных девайсов, позволяющих создать давление и разряжение.

 

"и еще - глушак проверьте. может быть весь забитый отложениями..." - проверил, чистый.
"на самой свече выкрученной и прислоненной к массе тоже ?" - так и проверял.

 

"Сделайте так: слейте из бака все, опорожните даже карб, можно его и не ставить и просто через адаптер карба шприцом прысните в цилиндр 1,5-2 кубика смеси, заверните свечу и энергично дерните стартером пару-тройку раз. Если двигатель собран правильно и герметичен, пила взвоет и, пару секунд поработав на больших оборотах, заглохнет" - сделал, завелась и заглохла через пару секунд.
Если бесплатные советы ещё не закончились, прошу подсказать что дальше делать?

 

просушите газовой горелкой ! естественным способом - только на жарЕ !

 

Отлично! Двигатель Вы собрали хорошо, больше в него не лезьте!
Идём дальше... Виновник найден - карбюратор. Он переливает топливо и причин тут две: либо игла не держит, либо неправильно настроен винт L (надеюсь, язычок коромысла иглы Вы не трогали и уровень топлива таким образом не пытались изменить - в противном случае нужен ремкомплект с новыми иглой, коромыслом и мембранами).

 

Всем доброго здравия! Подскажите, пожалуйста, Бензопила Echo 350 TES лежала без дела года три. При заправке топливо потекло из бака. Это прокладка ссохлась и ли могут быть другие причины?

 

Откуда именно потекло: из-под пробки бака или "непонятно откуда", как говорят иногда люди?

 

Текло снизу бака видимо, при заправке весь бензин моментально вылился.