Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

Обязательно смажьте - можно литолом, можно редукторной смазкой для мотокос.
По поводу фиксатора резьбы - ну, раз видели, что везде мажут, так намажьте и Вы. Синим разборным фиксатором - я пользуюсь Mannol 9924, все прекрасно откручивается без каких-либо танцев с бубном. Хотя, повторюсь, на брендовых бензопилах в этом особой нужды нет. Достаточно хорошенько затянуть - потом и без фиксатора можете намучиться, так как сцепление при работе дополнительно затягивается.
Кстати, я смотрю, Вы из категории любителей пилить "жалея" пилу? Сцепление частенько буксует, потемнело всё от пиления на полугазе... Не издевайтесь над инструментом - лучше кратковременно полный газ давать, чем "тошнить" (я это иначе назвать не могу) на полугазе, постоянно борясь с застреванием цепи в дереве из-за пробуксовок муфты сцепления.

 

Спасибо, учту...
В инете нашел и купил муфту в cборе и маслонасос, не факт что не из говна, ... обидна понимаш из-за такой фигни лишил пмлу заводской девственности...

 

Здравствуйте. По каким то причинам выдернул сапун и заглушку бензобака хускварна 137. Как нибудь другой сапун туда приколхозить кто нибудь пробовал? От триммера, пилы и т д? Или можно заглушить в прямо в крышку бензобака врезать сапун?

 

Не должны быть они из говна - на эти пилы (947, 952, 956-й Олео-Мак) практически нет запчастей-аналогов из Китая, все оригинальные и стоят соответствующих денег. Что встречал у нас - это барабан/чашку сцепления под венец и сам венец от "Винзор", а также крышки топливных баков, остального нет неоригинального. Возможно, причина в относительной малочисленности этих пил у народа - преимущественно у людей либо Штили, либо Хуски, либо китайцы.
P. s. Глянул в инет-магазине, где закупаюсь иногда запчастями - муфта сцепления в сборе на 952-ю пилу 912 грн (24 доллара по нынешнему курсу), производитель ЕМАК. Неоригинальной альтернативы нет от слова совсем.

 

Всем привет! Откапиталил Partner 350. Заменил практически всё. Старый остался только теплоизолятор (на вид он в идеальном состоянии) и поддончик двигателя. Вылезла проблема-после заводки и небольшого пиления, если пилу оставить работать на холостом ходу то начинается самопроизвольное повышение оборотов и через минуту пила глохнет. Снимал глушитель, карбюратор, отглушал впуск выпуск-всё герметично. Держит и вакуум и давление. Заглушил трубочку что идет на праймер от безисходности-не помогло! Карбюратор новый. Заказал теплоизолятор новый-жду. Еще остается на старый поддончик грешить...! Да, сапун что в пробке бензобака дуится нормально. Прочистил очистителем карбюратора его фильтр. ГУРУ кто что присоветует?

 

Если двигатель полностью герметичен - поддончик ни при чем, только теплоизолятор либо сам новый карб. Он оригинал или "аналог"?
Не понял - о каком "фильтре" сапуна (так я понял фразу "его фильтр") идёт речь? У сапуна нет фильтров, а топливный фильтр не чистят, а обычно заменяют новым
Топливные шланги целые?

 

Карбюратор после самопроизвольного отключения движка становится пустой и его надо снова накачивать топливом?

 

Карбюратор родной был ZAMA. Не регулировался совсем. Пришлось заменить на не оригинальный. Что касается воздушного фильтра сапуна то его можно рассмотреть в отверстии снаружи пробки. Жёлтого цвета из спеченых шариков. Он видимо устанавливается при отливке пробки (вытащить я его не смог потому промыл очистителем и продул компрессором) Сам сапун исправный. Мягкий. Топливные шланги целые. Топливный фильтр новый.
Одна особенность: если начали обороты холостого повышаться -газанешь однократно и обороты опять нормальные.

 

Надо сейчас проверить...

 

В общем так ведет себя пила. Подкачал топлива праймером выдернул до конца рычаг воздушной заслонки. На втором дёрг дала вспышку. перешел на полугаз ещё раз дёрг и пила заработала на ХХ. Сделал один пропил для прогрева и вытянул из реза. Работает на ХХ чисто. Через некоторое время начинает повышать обороты аж до 4400. Если в это время газануть то пила душится и глохнет. Ничего не подкачивая дергаю и опять работает на ХХ нормально. И так по кругу!
Проверил работу на боку и с открытой топливной пробкой. Всё равно обороты плавно повышаются.
Все ж склоняюсь к подсосу воздуха. 17-19 августа приедет изолятор. Поменяю. Отпишу результат.

 

Все кругом герметично, шланги целые и это точно не сапун (даже с открытым баком картина не меняется) - остаётся карбюратор и его проставка. Жаль, что нет другого карба для подстановки - возможно, этот с браком (не редкость для китайских карбюраторов, особенно дешёвых).
Старый карб не регулировался, говорите? А этот реагирует на регулировку?

 

Да. Регулировке поддается. Винт L очень чувствительный.
Но регулировать при изменяющихся оборотах ХХ сложновато!

 

@715633, видимо от нагрева где-то щель раскрывается и воздух тянет. У Вячеслава РС было такое видео. Думаю надо при работе на стыки бензом лить - где может тянуть - поддон, сальники, колено карба. Чудес не бывает, найдёте

 

На холодную опрессовывал-все герметично! На горячую надо всю пилу разбирать (снимать сцепление, насос и т, д,) и все равно не увидишь где травит-корпус мешает!

 

Вячеслав не бензом поливает, а моющим - оно активно пенится там, где "травит" Бензом на горячий/работающий мотор - опасно!