Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подозреваю что по итогу несложный китаец (новый есссно) сильно выручил бы, но тут вот в чем вопрос. Что для тс в приоритете - работа пилой или ее ремонт….

 

Ну вы же ее завели, вот работает она через опу - это да

 

Иван517, кстати, да - о пружинках сальников я уже как-то и подзабыл
Ох, уж этот Ютуб и его "спецы"... Ни разу ничего не делал подобного с сальниками - и почему-то все мои ремонты китай-пил завершаются полным успехом. И работают они после этого довольно долго до очередного ремонта Может, надо тоже начать херней страдать? Правда, могут и морду набить или окна в доме повышибать

 

Сломалась пластина цилиндра под сальник.
Может у кого то есть опыт сборки и работы пилы без этой пластины? (будет работать или нет?)

так как в наше нелегкое время эта пластинка стоит дороже чем сама поршневая.

если кто не понял что за пластина, приложу фото.

 

Пила Husqvarna 340

 

Мужики, по ходу нашел причину капризов моего китайца Ну по крайней мере она одна из них. Это пластиковый переходник-теплоизолятор. Вчера о нем писал @Scharnhorst79, вот я сегодня решил посмотреть на него по ближе. По каким то причинам цилиндр стал ниже корпуса пилы, где стоит карбюратор. Теперь получается так. Если этот переходник вставлять в корпус, то отверстия для винтов и хз как называется отверстие, которое идёт от цилиндра до карбюратора, не совпадают. Если же делать что бы все эти отверстия совпали, то переходник цепляет за корпус и он становится на перекос, где верх плотно прилегает, а низ 2-3 мм щель. А я снимая карбюратор раз уже как 5, всегда возмущался мягкостью и влажностью прокладки между цилиндром и пластиковым переходником. Думаю подпилка корпуса, где стоит карбюратор, решит проблему. Но почему она появилась?

 

Отверстие, которое идёт от цилиндра через теплоизолятор на карб - это импульсный канал. Если оно не совпадает на цилиндре и в переходнике - карб не сможет качать топливо и пила будет вести себя так, будто оно заканчивается (как раз Ваш случай).
А вот почему у Вас теплоизолятор не может стать в отведенный ему в корпусе паз - это надо смотреть. Может, что-то где-то забыли поставить при сборке? Вы же даже картер половинили, а значит, разбирали агрегат полностью. Не осталось никаких лишних деталей или винтов/саморезов? По последнему фото кажется, что у Вас паз под теплоизолятор расположен неровно, так как на виде справа все вроде становится на место, а слева - уже нет

 

Как не странно, лишнего не осталось. Прокладка из упаковки тонкая, но это микроны. Я корпус пилы срезал канцелярским ножом на 1 - 1,5 мм, что бы переходник лег нормально.

Как раз двумя фото я демонстрирую как выглядит переходник в пазле корпуса и не в нём. На фото справа он в нём. Переходник плотно прилегает к цилиндру, но отверстия не совпадают. На фото слева я вкрутил винты, чтобы показать, что отверстия совпадают, но тогда переходник цепляется за выпирающий корпус и становится на перекос, в результате чего внизу переходника появляется щель.

 

@Scharnhorst79, втулки небось дистанционнные, через которые корпус к двигателю крепится. Ну или я хз что у него там - прокладки, демпферы, шайбы. На край - утолщения корпуса в местах крепежа

 

Да выбросьте вы этот мусор туда, где ему место и не мучайтесь.

 

Ну да, всем же по карману Хускварны, причем, проф. сегмента, который действительно надёжен и работает безупречно. Поэтому можно выбросить всех этих китайцев, а за ними, может, и Штилей, и Олео-Маки, и Макиты и т. п... Короче, все пилы, на которые нет запчастей или геморные в ремонте
Я понимаю, что для Вас все, что не "Хускварна" - шлак, но надо немного приземлённее, что ли, быть... У человека не получается не потому, что пила шлак, а из-за отсутствия опыта ремонтов как такового. С таким же успехом он и Хуску 340 ремонтировал бы, и 372-ю... Дело не в пиле - персонально Вам повторю: попади она в руки мне - уже бы давно работала и радовала владельца, у которого объем работ такой, что если покупать хотя бы Хуску 130, то проще нанять человека с бензопилой, который все сделает - наверно, дешевле обойдется И Хуску эту не придется потом в сервант ставить, если сломается и ремонт окажется равен стоимости грешного китайца...

 

Урааааа, завелась Переходник не плотно прилегал к цилиндру из за сдвига корпуса.

Ага, еще чего Может еще вам сказать место, куда я ее выброшу?

 

Сначала немного теории - как же работает карбюратор и для чего нужен импульсный канал?
В картере двигателя под поршнем при работе давление меняется - то разрежение там (поршень идет вверх), то повышенное давление (поршень идет вниз).
В карбюраторе кроме самого карбюратора еще встроен и топливный насос, который соединяется с картером двигателя по этому импульсному каналу. Мембрана насоса изгибается вверх-вниз пульсацией давления по этому каналу. Два язычка на ней, то один откроется и под мембраной разряжение - всасывает насос из бака, то другой - тогда топливо из под мембраны поступает к топливной запорной игле.
Канал должен быть абсолютно герметичным чтобы слабые колебания давления в картере могли приводить мембрану насоса и он качал топливо из бака.
Со стороны цилиндра есть отверстие (немного не по центру теплоизолятора) - это вход канала. Давление или разряжение (коротко импульс) через это отверстие через прокладку попадает в отверстие теплоизолятора. Со стороны карбюратора есть выходное отверстие импульса (также смещено от центра) но в теплоизоляторе сделана канавка, по которой импульс поворачивает и под прокладкой попадает в карбюратор.
С теорией закончили?
Ваша задача - проверить и обеспечить точное совпадение впускных и выпускных отверстий и совпадение проходных сечений этого канала!
Хотите допилить цилиндр или теплоизолятор, чтобы все было правильно как написано выше - пилите!
Но обычно ничего пилить не приходится!
Прокладки должны обжаться автоматом при затяжке карбюратора и обеспечить герметичность по соединениям.
Дальше - я бы купил новый карбюратор для пилы с праймером:

Цена вопроса - всего 1200 руб с учетом почтовой достаки почтой России на Ваш домашний адрес за 2 рабочих дня!
http://aezshop.ru/index.phproute=product/product&path=62_136&product_id=1406&sort=p.price&order=ASC&limit=100
Прошу не ругать за прямую ссылку на магазин, но это совсем не реклама!
Мучается человек уже давно, а результата ремонта все нет!

 

Вы пропустили сообщение, где я написал, Ураааа заработала. На фото пол дня работы бензопилы. Ещё не вечер, будет и больше, если спина позволит. Все хорошо, ничего менять не надо. Спасибо за описание работы карбюратора, но я это знал, поскольку в Ютубе есть отличное видео с разъяснением принципа работы карбюратора.

P. S. и у меня не такой карбюратор, как вы показали на фото. У меня импульсный канал по центру.

 

Ну вот, можно подойти к подведению итогов
После фактически 3-х недель (первый заказ крышки стартера от 20.08.2023) получилось реанимировать китайского "зверя". Конечно это не 3 недели ежедневных ремонтов, а общий срок от начала до конца ремонта. Если бы интернет-магазины доставляли быстрее запчасти, то было бы быстрее. Несмотря на то, что с каждым днем склонялся к мысли не ремонтировать пилу и взять уже рабочую у дяди или соседа, реанимировать пилу становилось делом принципа
Сегодняшний день мне напоминал одну из серий Ералаша, где актер Алексей Булдаков игравший генерала в Особенностях национальной охоты, зашел в дом с топором и сказал: "Наточил я свой топор, головешек полон двор"
Конечно же сегодняшний день не наступил бы без помощи тех, кто мне помогал советами в ремонте пилы, за что вам большое спасибо

Особенно хочу отметить за оказанную помощь и сказать БОЛЬШОЕ спасибо товарищу с ником @Scharnhorst79, который больше всех уделял время моей проблеме и до конца верил в меня и в мою победу над китайским железно-пластмассовым сложным техническим устройством (бензопилой)

Надеюсь, что ещё завтрашний день пила проработает без нареканий (помолимся вместе ) и мне не придется "ломать" себе и вам голову с новыми вопросами про ремонт.