Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А на первый вопрос ответ будет?
Фильтр в баке возможно неверно расположен, так бывает, если топливопровод это позволяет. У меня просто тоже штиль, поэтому знаю о чем говорю. Для ускорительного и сальников по идее рановато, опять же из-за них пила бы и в нормальном положении не пилила нормально

 

Совет отнести назад не принимается.
Штиль ушел из РФ, магаз где брал перешел на катайское барахло, даже в сервис при нем не отдам, чем они будут чинить, если официальных запчастей нет?
Про ускорительный насос - сильно сомневаюсь. Новая пила. Только обкаталась. Из коробки так было, тоже насос виноват? Сразу изношеный продавался?

 

Фильтр в баке да. Есть.
Болтается свободно.
Это я проверил первым делом. Так то я сервисный инженер огромного европейского машиностроительно концерна в прошлом, но тут какой то полтергейст, ей богу

 

Мы не знаем. Возможно, что и сразу изношенный продавался. Мы в Российской действительности живем. Не стоит об этом забывать. Тут даже бу-шную машину можно купить в автосалоне по цене новой и за новую

 

Не должен он свободно болтаться. Как бы попонятнее объяснить… он у вас должен быть в нижней дальней чтоли точке при пиле, расположенной вверх стартером. Другими словами - воздух он поджирает в том положении, в котором сейчас находится. Надо его дальше и глубже пихнуть, там мягкий шланг с изгибом

 

Попробую завтра.

 

У меня на косе такое бывает, если фильтр в крайнюю нижнюю точку не запихнуть

 

Вытащу шланг, наращу, запитаю из бутылки.
Сразу будет ясно.

 

Винт L против часовой от 1 до 3 часов, если смотреть на часы. У них такое бывает, если не поможет - значит дефект карбюратора. Больше всего с таким я сталкивался именно на штиль.

 

Пробовал. И на 10 градусов и на 30 и на 90 и на 180. Реакция на винт есть. И на наклон есть.
Дефект карбюратора он в чем? Что дефектно?
Сюда пришел как в последнюю инстанцию, к коллективному разуму.

 

Какая реакция на наклон?

 

Периодически встречаются отзывы, упоминания о том, что ускорительный насос карбюратора не работает у штилей с новья. Тот же Вячеслав RS об этом упоминал не единожды.
Как только эти пиптики (тело насоса) начали изготавливать просто железными с гальваническим покрытием вместо бронзовых, латунных, так практически сразу стали возникать нюансы.

 

Вот и я про то же. Но до умников обычно только через рученьки белы доходит. Ну и пусть, раз себя самыми умными считают.

 

Написал ведь выше.
Стартером вверх обороты падают.
Вне зависимости от положения винта L.
При этом винт L адекватно регулирует разгон и ХХ.

 

Ускоритель здесь явно не причём, обычно когда карб чудит, его хоть вверх хоть вниз стартером - обороты повышаются. А при обогащение тоже не чего не меняется, вообще есть хоть какие то изменения?