Что должно содержать Финансово Экономическое Обоснование? - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я не вижу обслуживания из изложенных фактов.
У меня прямо говорю- нет. Личные просьбы за деньги. Про остальную работу и выплаты правление умалчивает или несёт откровенную хрень. Сказали что из-за замены ТТ нужно сменить ТП. ну это нормально, я привык.

Я то не переживаю, вы переживаете. СО у вас плохо работает.

 

Переживаю. Странно работает. А у вас всё так хорошо, что вы ни о чем не переживаете? Завидую!

 

Понимаю почему дел за гланды.

По разному. Но переживать за всех нервов не хватит, да и не во всём понимаю, чтобы судить.
Опыт работы в СНТ отсутствует.

 

Да. Вам без шансов.

 

Конечно. Я натура не тонкой организации. Чтобы ехать не нужно обязательно мат. часть автобуса изучить. Купил билет и поехал. дорогой можно спать, в окно смотреть, читать, слушать музыку и т. д.
(у меня по соседству живёт дама, вот она очень любит водителя учить правилам ПДД, при том что сама не знает ни слова от туда. не подумайте, ни каких аналогий, ей простительно. )

 

Логика утроенного номинала и/или характеристики автомата в проекте не раскрыты? У нас тоже ОТКЗ в первоначальном проекте и протоколе измерений соответствует примерно 3 номиналам, без пояснений. Предположил что это под старые АП-50, с уставкой ЭМР, равной 3,5 номинала.

 

Кмк логика там простая - должно быть обеспечено отключение за 0.4 сек. По кривой подобрали х3.

 

Кривую откуда взяли?

 

Из справочника?

 

Если для плавких вставок, то -да.3.

 

А для АВ кат. С?

 

Там с 5-ти,а чтоб с гарантией с 7-ми

 

А 1.23 вам как?

 

За 0,4 сек тепловой расцепитель не отключит, только ЭМР. Для ЭМР кривых нет, там либо гарантированное срабатывание при превышении верхнего порога, либо негарантированное при превышении нижнего (у АП-50 был только один порог).

Если это отношение ОТКЗ к номиналу нового установленного автомата - то хреново, даже тепловой неизвестно когда сработает. Точно повод наябедничать.

 

Вот хреново. Кому только ябедничать.