Проблема питания 12-Вольтового оборудования от свинцовой АКБ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я разряжал АкБ 20юА, напряжение с 13В до 12.4 упало за 2 минуты,
Всего в АкБ было 190Ач, а разряд шел 9ч 50мин.

 

Хорошо, как отсюда понять, насколько меньше емкость АКБ при 12.5 Вольтах по сравнению с полным зарядом? (который принято в среднем считать 14.4 Вольт)

 

Какой АкБ 14,4В? отключите от всего, дайте постоять, и замерьте напряжение...
Если это АГМ, то переводите задачу по школьному, +,-, Поезд из точки А, в точку В, шел 10 часов и потратил 190л солярки. сколько литров потратил за первые 2 минут.
А проще плюньте и отнимите 5-10%

 

Да, AGM и есть, забыл сказать. А значение 14.4 Вольта это сразу после зарядки, разумеется, когда она только что завершится, так мне проще объяснить мое понимание "полного заряда".
Конечно, когда АКБ постоит, напряжение падает до 13 с хвостиком.

Это все мне понятно. Непонятно другое - почему нигде не удается найти график зависимости количества заряда свинцовой АКБ от напряжения на ней?
Неужели он под грифом "Совершенно секретно"?

Ваши тесты проясняют ситуацию, но это частный случай, а хотелось бы найти обобщенные данные по данной зависимости.

 

Аааа, вот нашел одну таблицу!



Правда, для гелевой, но имхо, для AGM существенной разницы не будет.
И вы правы - около 10%.

 

И наконец - вот она, вожделенная таблица для AGM, которая сразу расставила всё по местам
Специально изображаю ее крупно, ведь сколько времени за ней охотился!



Теперь понятно, что при 12.5 Вольтах уровень заряда AGM будет около 75% от максимального.
Конечно, 25% это значительна цифра, но если учесть, что:
- нагрузка не мощная, единицы Вт
- не требуется хитроумный преобразователь, в котором тоже будут потери
- предельная простота и надежность того, чего нет

то можно положить болт на поиски преобразователей и ограничится просто АКБ!

А если еще немного подумать, и допустить, что всё 12-Вольтовое оборудование просто-таки обязано выдерживать разброс +/- 10%, т. е. 12.0 + 1.2 = 13.2 В, то АКБ можно спокойно заряжать до этих 13.2 Вольта и не париться.

Ну, разве меня не стоит поздравить за столь блестящее решение столь важной задачи?

Правда, злые языки могут это все раскритиковать за то, что при зарядке не до 14.4 в, а только до 13, а тем более до 12.5 Вольт, АКБ будет страдать хроническим недозарядом, и в ней будет происходить ... деградация, сульфатация, сокращение срока службы ... что?
Тут не знаю, нужны особые специалисты по свинцу.

 

Заряжайте, держите в буфере как хотите, на нагрузки стабилизируйте ровно,
как в автомобиле все, бортовая сеть 12В

 

Сорри, не въехал в такое смешанное изложение...

Что значит "держите в буфере как хотите"? Настораживает. Может я хочу держать 20 Вольт - и что, и это можно?

Что значит "на нагрузки стабилизируйте ровно," - а как еще бывает - криво, или как?

И причем тут автомобиль? У меня нет автомобиля, но предполагаю, что в них отнюдь не ровно 12 Вольт, а довольно сильно плавающее напряжение, как на самом аккумуляторе.

 

Да, все плохо...

PS

 

@DWW, вот теперь все предельно понятно, спасибо за чудесную схему!
Но если бы было все так просто...
Как раз в этой простоте есть проблема, из-за которой и пришлось создавать данную тему.
А именно: слишком малое напряжение, которое припадает на стабилизатор - всего 1...2.4 Вольта.

Какой же стабилизатор будет устойчиво работать, да еще иметь высокий КПД при 1 Вольте?
Таких не знаю. Обычно требуется запас в 3-5 Вольт, вот тогда это все будет надежно работать, а иначе проблема.

Да, тут еще накладывается вторая проблема - пасмурные дни, э/энергии нет, заряда нет, и напряжение на АКБ запросто провалится до 10.5 Вольт, пока не сработает защита.
И какой тогда прок от этого стабилизатора?

 

Знаете, но цена Вам не понравилась

Ой да ладна... в соседней теме у вас на схеме присутствует сетевое зарядное устройство и упоминается ночной тариф.

Толк один - питать потребителей стабильными 12V, а не 13,7V при нахождении АКБ в буферном режиме или 11V при довольно глубоком разряде.
Если планируемые потребители к такому разбегу питающего напряжения не критичны то можно и без стаба.

 

Те, которые благодаря вам знаю, не совсем стабилизаторы, т. е. не только стабилизаторы, но в первую очередь преобразователи.
А @DWW, насколько его понял, имел в виду обычный параметрический стаблизатор, например, на К142ЕН8Б.

Как?

 

Если совсем с ума сходить, повышай повышайкой, стабилизируй крн.

 

Ну, это мы уже проходили. Ходим по кругу.

 

На выходе стабильные фиксированные 12V? значит стабилизатор. как этого добиться дело пятое.
Кому то милее здоровенный транс, кому то ВЧ преобразователи.