зачем их кормить, они что дети, или инвалиды? ножом и вилкой пользоваться умеют. регламент раз в 30-40ткм масло менять. я не против регламента. а следующий нихрена делать не будет поездит до первых серьезных расходов, да продаст. или надоест. это общая практика, кто бы что не говорил, ну и как вариант разбил, сломалась
ооочень надежный. за все время встал несколько раз 2из них просто топливо кончилось. к сожалению они менее 120км остатка горючки не показывают, нет времени заправиться, потом вспоминаешь сколько проехал толи 20 толи 100км
а вообще все очень просто, техосмотр надо проходить каждый год, приезжаешь на техосмотр, машину посмотрели, замечания написали пошел масло поменял и все что написали устранил, все ьанально просто, на устраннение дается 1 месяц, это достаточно чтобы купить запчасти, если необходимо и устранить недочеты. ездил 25000-35000км вот и интервал, на некоторых небыло критичных замечаниц, когда были, поменял что то, но это все мелочи несущественные
да без разницы, на дороге оставил, потом 2 раза полиция звонила у вас машина на дороге, канистру залил запустил, да поехал.
все строго по показаниям БК автомобиля и приложеному к нему сервисному плану. Или производитель дурак, а ты шибко умный?
ни один завод не рекомендует ТО в виде исключительно замены масла в моторе, причем с интервалом 33-40 т. км. Ну и новые авто проходят техосмотр через 5-3 года. А не через год, как ты пишешь. Ну и ждать год, что бы сотрудник техосмотра тебя мордочкой по амортизированным колодкам провел- ... no comment
через год автомобили категории N1. это небольшой минус, но зато нет проблем каждый год проходишь техосмотр где работники проверяют тех состояние. меня никто никуда не тыкал, ни разу написали, сделал, не написали, все ок. регламент современных авто салонный с маслом, воздушный в районе 60, топливный 90, можно не париться и менять через 30ткм все фильтра разом, благо это ничего не стоит. насчет колодок все просто, колодки ходят около 60ткм, это 2 года, так что все просто меняешь колодки, меняешь и тормозуху. будет это четь раньше или позже, не важно, это тоже недорогая работа. вместе с заменой колодок, можно и дешевле. состояние колодок проверяется полюбасу 2 раза в год с сезонной заменой колес, а если когото парит что его потыкают мордой, так можно на техосмотр не ходить, отдал ключи представителю, или положил ключ в подлокотник подошел, когда готово. в деревне уже давно с братком с техосмотра все на мази, я сам на рено ставлю шланг газоанализатора, а он все осматривает, свои коментарии отражает на бланке, все взаимовыгодно.
Может кому то кажется что это нечно сложное, то ок, его право, в реали все очень просто, и запчасти для ТО стоят копейки.
Наивный чукотский эстонский мальчик. ТО точно прописывает нормативы и сроки для Каждого автомобиля при определенных условиях эксплуатации. … Нет-нет, ты не открывай книжечку, что тебе дали в нагрузку к новому авто, а то получишь технический шок В машине есть много запчастей, о которых, как понимаю и не догадываешься Кстати, надеюсь полноприводное авто? И если нормативы не выполняешь, то присмотри стоимость новых дифференциалов и редукторов. Стоимость запчастей? Ну как сказать, можно поставить копеечную свечу, 6-8 евро за штуку. А можно денсо платиновую- та будет 17-22 евро за штуку. А ты ведь выбрал новый авто премиум класс? Так к примеру для Opel INSIGNIA LIMOUSIN стоимость одной свечки -165 евро. Ну ты можешь перешерстить интернет, выпросить скидку и получишь за 161 штуку Ты можешь поставить хороший топливный фильтр и он будет выполнять свою функцию. Стоимость в зависимости от авто 33-98евро. А можешь установить какое нибудь эконом говно за 10-15 евро. И присматривать новый тнвд стоимостью за 800-2500. Который успеет убить заодно и форсунки. И очень здорово, что у тебя не тойона или лексус… Ну или не vw с насос форсунками. А… мы еще коробку забыли. Надеюсь автомат? Так заводы уже бросили лапшу на уши вешать с вечным маслом и нормативы прописали. Так полная (динамическая) замена масла, кроме цены на услугу 110-145 евро по городу, прибавляется стоимость фильтров и прокладок 80-298евро и стоимость масла в среднем 17-22 евро за литр, а там идет масла-сколько аппарат сочтет нужным и в среднем раза в 3 больше объема. Так что само масло 390-440евро. А сколько конструкторы подлян в новом авто приготовили-это узнаешь по ходу эксплуатации. И их стоимость
написал, все пропало. по фильтрам на туарег 57евро фильтры кроме масляного 215, е этообслуга масло, фильтр замена тормозухи. да недешево но и гораздо меньше чем пишешь. свечки так и есть менял на гольфе 6-8е/шт за время эксплуатации поменял все 4 насос форсунки как пример на том же гольфе, сейчас 430ткм продал родственникам форсунки, турбо, сажевый не меняли, и ничего с ними не делали. масло в кпп полного привода на ауди в эс тронике масло мех. части не требующей замены если менял около 60е 5л масла если менять пюраз в 150ткм это не проблема. если речь за халдекс на вольво/ваг так там замена масла 1л масло окодо15е можно насос снять промыть. кстати на рено менял каждые 100ткм, это не регламент, так опыт цена вопроста полтийник, смешно, напарник не заморачивался сначала замена подшипгика около 600, потом весь коробас сдох, бу с гарантией найти нереал. мне акпп с гидротранформатором не нравятся, они вялые на первых 2х передачах. а вот боевой настрой эс троника масло менять раз в 100-120ткм на автомате да дорого, но можно не менять, 150ткм так и так поездит, потом продать. если до эс троника то там замена масла в разы дешевле. и еще немаловажный фактор, я не собираюсь на авто езлить вечно.