Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Малыш, практик никогда не назовет сапун - обратным клапаном...
Неужели ты всерьёз решил, что у меня нет других дел, как только отвечать на вопросы в темах на этом форуме ?
Напоминаю повторно, я уже тебе раньше про это говорил, что для меня важно дать направление по поиску неисправности. Разжевывать до конца, эффектно, но малопродуктивно. Гораздо интереснее, когда вопрошающий сам дойдёт до решения, в узком коридоре умозаключений. Забыл, что ли? Борщ, щи... Да какая разница, правда?

 

Вот завел свою любимую шарманку про щи)
Кстати, для Любителя.
У вас же там генераторы молотят по многу часов да на жаре.
Поэтому и на пропускающую прокладку крышки и на масло в фильтре можно просто забить. Двигатель работает часами на оборотах и примитивная система вентиляции картера и плюс жара делают своё дело.
Такое будет и на абсолютно исправной Хонде.

 

Там у любителя если не ошибаюсь - он еще на газу молотит. а октан у газа под 100. может и это влиять. обратного клапана в привычном понимании там просто не может быть. это как тот что например на воде или вакуумном в а/м.

 

Ёмаё)
Обратный клапан — вид защитной трубопроводной арматуры предназначенной для недопущения изменения направления потока среды в технологической системе. Обратные клапаны пропускают среду в одном направлении и предотвращают её движение в противоположном, действуя при этом автоматически и являясь арматурой прямого действия
А теперь вставьте шланг в дырку клапанной крышки и подуйте туда сюда.
Чес. слово..вы здесь все заодно чтоли?

 

Естественно, за одно. Есть четкое определение:
Сапу́н (техн) — устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. Например, в двигателях внутреннего сгорания сапун служит для уравнивания внутреннего давления картера с внешним при нагреве-остывании механизма, а также при изменении атмосферного давления. При превышении давления в полости картера над наружным из картера через неплотности соединения может выдавливаться масло, а при понижении давления — внутрь подсасывается наружный воздух, содержащий пыль. В этом случае для очистки поступающего через сапун воздуха устанавливается воздушный фильтр. В воздушных цилиндрах сапун служит для стравливания отработанного воздуха.
Википедия, страшная вещь, позволяет дилетанта ткнуть носом, правда?
Болтушок, прекращай флудить, с тобой всё ясно...

 

Юрий)
Вся проблема знаешь в чем? В твоей самоуверенности. ВикипедИя хороша, слов нет. Ты в руках эту клапанную крышку держал? Или для теоретика это лишнее?
И потом- ты здесь модератор что ли?
Иди поучи свою жену щи варить)

 

А ещё я улыбаюсь твоим подельникам, за каждый твой пост, ставящих тебе лайки)
Даже если ты просто оскорбляешь человека.

 

А это что, тоже сапун?)

 

Знаешь, чем отличается дырка от отверстия? То то и оно... Картингистам - практикам, большой привет..

 

Обиделась? Бывает. Вон и Леха нарисовался, теперь вас аж двое... Надеюсь, хоть он не будет отрицать очевидного...

 

Речь была о клапанной крышке, это то при чём тут? Сказать больше про крышку с сапуном - нечего?

 

Это клапанная крышка, только от дизеля. Принцип работы обратного клапана точно такой же, как и на бензиновом двигатели серии GX

 

И что? См. выше определение сапуна... У нас есть дизельные карты? Не верю...

 

Я знаю конечно. Эт я специально для мистера- артикула написал.
Кстати картингисты времен СССР с раннего детства начинали работать на металлообрабатывающих станках. И когда я уже умел обрабатывать на станках отверстия, ты еще в дырки в заборе подглядывал.
Эт знаешь я к чему - ты не зная человека, предъявляешь ему. Нехорошо это.