Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть бензогенератор 3,5 кВт с электростартером и автозапуском.

Выявилась такая проблема - при долгом простое (больше 4-5 дней) генератор на запускается от автозапуска или стартера. Можно бесконечно крутить стартер - даже не схватывает. Но если вручную подкачать топливо (для этого на генераторе есть специальная резиновая пимпа), то запускается с полоборота.
Соответственно, весь смысл системы автозапуска теряется, нужно все равно идти к генератору, подкачивать топливо и тогда запускать.

Естественно, краник топлива всегда в открытом состоянии (т.к. есть автозапуск), хотя по инструкции его нужно каждый раз закрывать. Может ли это приводить к испарению топлива из карбюратора и возникновению этой проблемы?

И как ее решить? В голову приходят три варианта:

1) Установить на топливную магистраль запирающий э/м клапан, открывающийся при включении стартера. Поможет ли он в данной ситуации?

2) Пустить параллельно существующей топливной магистрали от бака до карбюратора еще одну трубку и на нее поставить эл. бензонасос 12 вольт с питанием от линии стартера. Т. е. он будет работать только в момент прокрутки стартера, накачивая топливо в карбюратор и потом отключаться вместе со стартером, а топливо пойдет по первой трубке самотеком, как и было задумано производителем. Но что-то не нашел, чтобы кто-то так делал.

3) Врезать эл. бензонасос в существующую топливную магистраль на постоянку. Но тут проблема, что все существующие насосы излишне производительны, придется придумывать какую-то обратку для лишнего топлива. Или пусть давит в карб все, что сможет, а карб просто возьмет себе сколько надо?

 

хотя бы имя аппарата назовите. а э/клапан в системе автозапуска и так у вас должен быть.

 

GETINK G3500EAX

 

наличие бензина в колбе ! при НЕ запуске. первое ! далее - сняв вф - смотрим прилегание воздушной заслонки. у вас она должна закрываться автоматически иии вручную тоже.(должна бвть максимально плотно) сколько попыток АВР дает ? - 3 скорее . дык передергивая ключ - продолжайте - с 6-7-9 должен !

 

Проблема с запорной иглой карбюратора и привела производителей технике к мысли подстелить соломку в виде предупреда по закрытию топливного крана - полный картер смеси бензина с маслом - не редкость и даже известные бренды грешат этим. Что уж говорить о малоизвестных китайцах. Возьмите за правило периодический запуск гены с небольшими интервалами - поплавковая будет заполнена, испарение бензина будет незначительным, а это, как я понимаю, основная проблема для 3х разового алгоритма срабатывания АВР.

 

Это тогда его нужно через день запускать "для профилактики", т. к. через 4 дня он уже сам не запустится без подкачки. Слишком много внимания такому устройству.
Попробую для начала поставить э/м клапан в магистраль вместо краника.

 

а вы что краник закрываете ?.(это про АВР). гляньте карб. - два провода снизу к колбе приходят ? (должны) это и есть э/клапан. и проверьте на заведомо мощном (а/м) акб. мелкого может не хватать.

 

Он что, у Вас в постоянно работающей котельной стоит? Бензин испаряется исключительно через впускной коллектор. Если нет, то причина глубже, нежели тривиальное испарение.

 

Толку от того что поплавковая камера заполнена. Столкнулся с подобной проблемой- после лета подвисает ЭМклапан от конденсата. Снял, почистил, промыл и всё заработало.
Змей красным обведен.

 

Это для Вас неожиданность? Обычный грешок электроклапанов, кои ещё на карбе "Зубила" мозг выносили 39-ь лет назад.

 

ага. и на классике тоже. частенько просто стержень вытаскивали. оставляя жиклер. но там у них другое назначение по критичности работы двигателя

 

Да, да... Как вспомню - так вздрогну, как вздрогну, так мороз по коже... История циклична, новый виток применения глючного устройства и те же детские грабли...

 

Всем привет. Инверторный генератор Elemax shx2000, 4т Хонда gx100, всё обсужено, максимально без проблемный гена, Япония. Есть нюанс что выдаёт 275в.
Вроде как электроника у инвертора должна сама регулировать напряжение. Подскажите куда копать?

 

проверить исправность измерительного прибора от сети ! (бывает от севшей *кроны) при исправности оного - дать гену нагрузку чем то не убиваемым напряжением- (типа э/чайника или масляного нагревателя) и снова замерить. если превышение - весьма грустно. вероятнее блок инвертора...

 

Естественно крона новая, еще и стрелочный вольтметр подтверждающий этот факт в нагрузке.